Syvecs S7 Plus für Porsche 997 Carrera S 3.8

Das Syvecs S911 PnP-Kit bringt ein neues Level an Motorsteuerung in die Porsche 996 und 997 Carrera S 3.8 Baureihen. Es bietet vollständige Kontrolle über das Motormanagementsystem und die Getriebedrehmomentregelung in Echtzeit bei allen Modellen, einschließlich Tiptronic- und GT-Baureihen. (Weltweit erstes Standalone-Management!)

Kompatibel mit OEM-VTG-Turboladern

Durch einfaches Einstecken des PnP-Kits steht Ihnen ein völlig neues Maß an Kontrolle zur Verfügung, mit folgenden Funktionen:

• Live-Tuning sämtlicher Parameter der Motorkalibrierung, einschließlich der an das Getriebesteuergerät (TCM) und das 4WD-System gesendeten Signale
• Erhöhte Tiptronic-Schaltgeschwindigkeit mit Drehmomentreduzierung über Kraftstoffabschaltung und Zündverstellung. Deutlich überlegen gegenüber der serienmäßigen ECU-Drosselklappenwinkel-Anpassung
• Einstellbare Schalt-Drehzahl mit Geschwindigkeits-Sperre bei Tiptronic-Fahrzeugen
• Möglichkeit, die gewünschte Motorabstimmung, den Ladedruck sowie Traktions- und Launch-Control-Stufen über die OEM-Lenkradtasten oder einen externen 12-Positionen-Schalter zu wählen. Die gewählte Kennfeldstufe wird auf „Boost Level“ angezeigt (siehe Medien).
• Flex-Fuel-Steuerung
• Wegfahrsperren- und PSM-Modul-Kommunikation wie ab Werk (OEM)
• Konfigurierbare, zylinderselektive, geschlossene Klopfregelung, passend für jede Zylindermodifikation mit einstellbarer Frequenz, Abhörfenstern und Verstärkung pro Zylinder. Möglichkeit, bei starkem Klopfen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Voll einstellbare Launch-Control mit Anti-Lag-Strategien und Ramp-in-Maps. 12 live umschaltbare Maps verfügbar
• Voll einstellbares Traktionskontrollsystem mit Querbeschleunigungs-Zielwerten. 12 im Fahrbetrieb umschaltbare Kennfelder verfügbar
• Volle VVT- (Variable Ventilsteuerung) und Hubverstellung
• Geschlossene, doppelte Lambdaregelung unter Verwendung der OEM-Lambdasonden
• Vollständig einstellbare, geschlossene Ladedruckregelung mit Startdrehzahl-Einstellungen und Korrekturen für Turboladerdrehzahl, Ladelufttemperatur, Kühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
• Überwachung und Trimmung der Abgastemperaturen
• Integriertes Datenlogging mit marktführender Analysesoftware von bis zu 8 Stunden bei Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Rolling-Antilag- und Boxengassenbegrenzer-Strategien – ideal, um während der Fahrt Ladedruck aufzubauen
• Diebstahl- und Valet-Modi
• Super-schnelle Verbindung über Ethernet-Port für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn das Fahrzeug auf der Rennstrecke ist und mit einer drahtlosen Einheit verbunden ist.
• Konfigurierbare Motorschutz-Abschaltungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur, Öldruck, Wassertemperatur und Kurbelgehäusedruck.
• Steuerung der Kraftstoffpumpe für Haupt- und Zusatzpumpe sowie Überwachung des relativen Kraftstoffdrucks und Begrenzung, falls der Kraftstoffdruck unter Ladedruck abfällt.
• 4 verschiedene Pedal-zu-Drosselklappen-Kennfelder mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Ebenfalls über Lenkradtasten einstellbar
• Möglichkeit, Drehmoment- oder Anforderungsniveaus zu ändern, die an die 4WD-Einheit und das TCM-Steuergerät gesendet werden
• Ändere die Drehmomentreduzierung beim Schalten. Unverzichtbar für sehr leistungsstarke Tiptronic-Versionen, bei denen die maximale Reduzierung über das Seriensteuergerät nicht ausreicht, um Schäden an Komponenten zu verhindern.
• Möglichkeit, den Drehmomentanstieg nach dem Start (Launch) zu verändern
• Passen Sie die Zwischengas-Anforderungen an Ihr Drehmomentband an – besonders nützlich bei überdimensionierten Turbolader-Installationen.
• Betrieb mit bis zu 7-bar-MAP-Sensoren
• Ansteuerung von Injektoren mit hoher oder niedriger Impedanz
• Steuerung von bis zu 12 Einspritzventilen für Hochleistungsanwendungen, bei denen eine gestufte Einspritzung erforderlich sein kann
• Änderung der Injektor-Dead-Times in Abhängigkeit von den Spannungswerten für eine korrekte Ansteuerung
• Änderung des Einspritzendwinkels, um sicherzustellen, dass der Einspritzzeitpunkt korrekt kalibriert ist
• Möglichkeit zum Anschluss beliebiger externer Sensoren, um Sicherheitsabschaltungen durch alles Mögliche auszulösen – von Kurbelgehäusedruck bis Dämpferposition
• Möglichkeit zur Verwendung jeder beliebigen DBW-Drosselklappe, z. B. Chevrolet LS7
• Wet and Dry – Nass- und Trockensystem-Steuerung für Lachgas mit direkter Ansteuerung der Magnetventile und Regelung der N2O-Heizungen über Drucküberwachung
• Möglichkeit zur Ansteuerung beliebiger externer Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensorsignalen, z. B. verstellbarer Heckflügel gekoppelt an G-Kräfte oder Abgasklappensteuerung
• Schließe jedes Rennsport-Display oder sogar eines unserer Partner-Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigegeräte an
• Jeden Eingang live mit integriertem Oszilloskop bis 1000 Hz anzeigen
• und vieles, vieles mehr!