RTMG Performance Dual-LPFP-Upgrade-Kit für EA888 Gen 4 Plattformen

RTMG Performance Dual-LPFP-Upgrade-Kit für EA888 Gen 4 Plattformen

Das ultimative Low-Pressure-Kraftstoffsystem-Upgrade für Hochleistungs-EA888-Gen-4-Anwendungen

Das RTMG Performance Dual LPFP Upgrade Kit wurde speziell für EA888 Gen 4-Fahrzeuge mit dem neuesten bürstenlosen OEM-Kraftstoffpumpensystem entwickelt, darunter Anwendungen wie der Volkswagen Golf R Mk8, Audi S3 8Y, Audi TTS 8S und andere kompatible MQB-Evo-Plattformen.

Entwickelt und getestet auf Hochleistungs-Setups unterstützt dieses komplette Kraftstoffsystem-Upgrade bis zu 1300 PS, bei gleichzeitig seriennaher Fahrbarkeit und Alltagstauglichkeit.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Doppelpumpensystemen, die dauerhaft laufen, kombiniert die RTMG‑Lösung die werksseitige bürstenlose Pumpe intelligent mit einer sekundären Walbro‑450‑Kraftstoffpumpe und liefert nur dann zusätzlichen Kraftstoff, wenn tatsächlich mehr Durchfluss benötigt wird.

Hauptmerkmale

• Unterstützt Benzinanwendungen bis 1300 PS.
• Behält die serienmäßige bürstenlose Kraftstoffpumpe bei
• Sekundäre Walbro 450 Hochdurchfluss-Kraftstoffpumpe
• CNC-gefrästes Pumpenhalterungssystem aus Billet-Aluminium
• Harteloxierte Frästeile (Billet-Komponenten)
• Komplettes Upgrade der Kraftstoffpumpenkorb-Baugruppe
• Duale AN6- zu zentralem AN8-Kraftstoffausgang
• Hochdurchfluss-Kraftstoffleitungen und -Fittings im Lieferumfang enthalten
• Hochdurchfluss-Kraftstofffilter im Lieferumfang enthalten
• Integriertes Rückschlagventilsystem
• Volle Start/Stopp-Kompatibilität
• Unterstützt sowohl Direkteinspritzung als auch zusätzliche Saugrohreinspritzsysteme
• RTMG Performance intelligenter Pumpen-Controller im Lieferumfang enthalten

Serienmäßige bürstenlose Technologie beibehalten

Die werksseitige bürstenlose EA888‑Gen4‑Kraftstoffpumpe bleibt vollständig funktionsfähig und versorgt das System im Normalbetrieb weiterhin über das OEM‑Kraftstoffpumpensteuergerät mit Kraftstoff.

Dies erhält:

• OEM-Kaltstartverhalten
• Serienmäßige Kraftstoffdruck-Regelstrategien
• Ruhiger Leerlauf
• Alltagstauglichkeit
• Geräuscharmer Betrieb
• Start/Stopp-Funktionalität

Die OEM-Brushless-Pumpe ist vollständig mit Ethanolkraftstoffen kompatibel und bildet damit eine hervorragende Basis für leistungsstarke E85-Anwendungen.

Intelligente Steuerung der Sekundärpumpe

Die mitgelieferte RTMG Performance Fuel Controller steuert die sekundäre Walbro-450-Kraftstoffpumpe unabhängig vom Seriensystem.

Anstatt beide Pumpen dauerhaft laufen zu lassen, wird die Zusatzpumpe nur dann aktiviert, wenn unter Ladedruck ein höherer Kraftstoffbedarf entsteht.

Vorteile

• Reduzierte Kraftstofftemperatur
• Geringere Belastung des Bordnetzes
• Verlängerte Pumpenlebensdauer
• Verbesserte Zuverlässigkeit
• Reduzierte Kraftstoffbelüftung
• Seriennahe Funktion im Alltagsbetrieb

Der Einschalt­druck der Pumpe ist vom Benutzer über das integrierte Steuergerät vollständig einstellbar und kann so konfiguriert werden, dass sie bei dem gewünschten Ladedruck aktiviert wird – typischerweise bei etwa 1–2 bar, je nach Anwendung.

Architektur des Kraftstoffversorgungssystems

Der aufgerüstete Kraftstoffkorb verfügt über zwei Hochdurchfluss-Ausgänge, die AN8-Kraftstoffleitungen speisen.

Der Kraftstoff strömt durch eine Hochdurchfluss-Rückschlagventileinheit, die den Druck aufrechterhält und die vollständige OEM‑Start/Stopp‑Funktion bewahrt.

Anschließend strömt das Kraftstoffsystem durch den mitgelieferten Hochdurchsatz-Kraftstofffilter weiter zur Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

Für Kunden mit Saugrohreinspritz-Systemen bietet das Kit ausreichend Förderkapazität, um zusätzliche Injektoren zu versorgen, ohne die Kraftstoffversorgung des Direkteinspritzsystems zu beeinträchtigen.

Gefräste Aluminiumkonstruktion

Alle kritischen Befestigungskomponenten werden aus Luftfahrt-Aluminium (Billet) CNC-gefräst und harteloxiert.

Vorteile

• Außergewöhnliche mechanische Festigkeit
• Perfekte Passform im originalen Kraftstoffkorb
• Ethanolbeständige Ausführung
• Überlegene Haltbarkeit im Vergleich zu Adaptern aus Kunststoff
• Erhöhte Zuverlässigkeit bei hohem Ladedruck und hohen G-Kräften

Integriertes Kraftstoffdruck-Management

Das System verfügt über ein integriertes Kraftstoffdruck-Überdruckventil in der oberen Kraftstoffrail-Baugruppe.

Standardkonfiguration

• 6,7 bar Kraftstoffdruck

Optionale Konfiguration

• Niedrigere Druckeinstellungen verfügbar
• Bis zu +0,5 bar höherer Druck auf Anfrage verfügbar

Dies gewährleistet einen konstanten Kraftstoffdruck, schützt Systemkomponenten und sorgt für eine stabile Kraftstoffversorgung selbst bei extremen Leistungsniveaus.

Warum das RTMG Performance EA888 Gen 4 LPFP Kit?

Maximaler Kraftstoffdurchsatz

Ausgelegt, um den Kraftstoffbedarf der leistungsstärksten EA888 Gen 4 Builds von heute zu unterstützen.

Für Ethanol geeignet

Voll kompatibel mit E85 und anderen Kraftstoffen mit hohem Ethanolanteil.

OEM-Integration

Behält den Betrieb der serienmäßigen bürstenlosen Pumpe und die originalen Fahreigenschaften bei.

Zukunftssicher

Bereit für Hybrid-Turbos, Big-Turbo-Umbauten, aufgerüstete HD-Pumpensysteme und zusätzliche Saugrohreinspritzung.

Reduzierte Hitze & geringerer Verschleiß

Die Sekundärpumpe läuft nur bei Bedarf, senkt dadurch die Kraftstofftemperatur und verlängert die Lebensdauer der Komponenten.

Komplettlösung

Enthält Pumpen, Steuergerät, Kraftstoffleitungen, Fittings, Filter, Rückschlagventilsystem und gefrästes Befestigungsmaterial aus Vollmaterial.

Entwickelt von RTMG Performance

Entwickelt, getestet und validiert an leistungsstarken EA888 Gen 4-Fahrzeugen im Realbetrieb.

Empfohlene Anwendungen

• Volkswagen Golf R Mk8
• Audi S3 8Y
• Audi TTS 8S
• Leistungsstarke Straßenfahrzeuge mit hohem Ladedruck
• E85-Setups
• Hybrid-Turbo-Setups
• Big‑Turbo‑Umbauten
• Port-Injection-Setups
• Drag-Racing-Anwendungen
• Roll-Racing-Anwendungen

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