Hybrid-Turbolader K04-064 6XXRS G30-770 für über 600 PS – 2.0 TFSI EA113 / EA888.2 – Audi S3 / Q3 / TT / A4 / A5 / A6 / Leon / Octavia / Golf / Scirocco

Motorkennbuchstaben: CAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZBOEM-Teilenummer: 06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX

Reference No: 030TC14638 000, 53049880064 53049700064

Vehicles: 

• AUDI: S3, TT, A4, A5, A6
  
• Sitz: Leon
  
• SKODA: Octavia VRS
  
• VW: Golf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan

* Dieser Turbolader ist Semi‑Bolt‑On

Our Expertise
Our team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.

Why Choose Our Hybrid Turbochargers?
One of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.

All these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.

Attention: Factors for the Proper Operation of the Turbo

a) Dieser Turbolader muss mit einem Mindestdurchmesser des inneren Kaltlufteinlasses von 70 mm betrieben werden.
b) Ein Ladeluftkühler, der mindestens 600 PS unterstützen kann, ist zwingend erforderlich.
c) Der Öldruck muss bei 5 bar gehalten werden.
d) Ein korrektes ECU-Tuning ist für Leistung und Zuverlässigkeit unerlässlich. Eine korrekte Abstimmung verhindert das Schließen der Drosselklappe und sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb.
e) Der Katalysator muss 600 PS unterstützen; in der Regel wird ein Metallkat mit 100 Zellen empfohlen. Die Abgasanlage sollte idealerweise einen Durchmesser von 76 mm haben.
f) Qualität und Zustand des Öls müssen Hochleistungsanforderungen erfüllen.
g) Regelmäßige Prüfungen des Ladedrucksystems sind unerlässlich, um mindestens 2 bar zu halten und ein Überschwingen des Turbos zu verhindern.
h) Es wird empfohlen, ein mechanisches Blow-Off-Ventil zu verwenden, da das ab Werk verbaute Ventil möglicherweise nicht vollständig schließt und so zu Turbolader-Überschwindigkeit führen kann.