RTMG Performance

Hybrid-Turbolader IS38 IS550 für 550 PS – 1.8 / 2.0 TSI EA888 Gen 3 Audi A3 / S3 / TT / TTS / Golf / Polo / Ibiza 6P / Leon / CUPRA

SKU: 901-0561

€1.114,50 EUR
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Mit Vorbestellung verfügbar
Zustand des Turboladers:
Optionen:
Hybrid-Turbolader IS38 IS550 für Anwendungen bis 550 PS

Hybrid-Turbo-Optionen:

  • Rüsten Sie Ihren Turbo auf
    Wenn Sie diese Option wählen, Sie müssen uns Ihren eigenen Turbolader zusenden für ein Hybrid-Upgrade. Nach Eingang führen wir alle notwendigen technischen Prüfungen durch, um sicherzustellen, dass das Teil für ein Upgrade geeignet ist. Sollten Komponenten beschädigt oder ungeeignet sein, müssen diese gegen Aufpreis ersetzt werden. Sie werden in jeder Phase des Prozesses vollständig informiert und auf dem Laufenden gehalten.
    • Bearbeitungszeit: Maximal 15–20 Arbeitstage ab dem Tag, an dem wir Ihren Turbolader erhalten.
    • Bitte beachten: Eventuelle Einfuhrabgaben oder Zollabfertigungsgebühren gehen ausschließlich zu Lasten des Kunden.
  • Neu
    Wählen Sie diese Option, um einen fabrikneuen, nachgerüsteten Performance-Turbolader zu erwerben.
    • Bearbeitungszeit: 5–15 Arbeitstage bis zum Versand.

Spezifikationen:

  • Schnelles Ansprechverhalten

  • Gefrästes Verdichterrad, 54 mm, 11-Flügel-Design

  • CNC-bearbeitetes Verdichtergehäuse, entsprechend der Geometrie des Verdichterrads

  • Hocheffizientes 55-mm-Turbinenrad mit 9 Schaufeln

  • CNC-bearbeitetes Turbinengehäuse entsprechend der Turbinenrad-Geometrie

  • Axiallager mit größerem Durchmesser und erhöhter Dicke in Axialrichtung.

  • RTMG Performance Qualität

  • Luftdurchsatz für bis zu 550 PS

  • Ausgewuchtet in VSR-Maschine

  • Hergestellt in Griechenland

Turbo aufrüsten: Die minimale Lieferzeit beträgt 15 Arbeitstage ab dem Datum des Eingangs des Turbos, um das Upgrade Ihrer Einheit durchzuführen.

Motorkennbuchstaben: CNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA, CJSA

OEM-Teilenummer: 06K145722S, 06K145874G, 06K145874P

Fahrzeuge: 

  • AUDI: A3, S3, SQ2, TT, TTS
  • SEAT: Ibiza 6J/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra
  • SKODA: Superb 3V, Octavia VRS 5E
  • VW: Polo, Passat B8, Arteon, Golf 7/7.5 GTI/R & Clubsport, Tiguan II, T-Roc R

Präsentation des aufgerüsteten Turboladers von RTMG PERFORMANCE

Was ist ein Hybrid-Turbolader und wie wurde er populär?
Der Hybrid-Turbolader wurde vor vielen Jahren bekannt, als Turbolader-Reparaturbetriebe zur Instandsetzung beschädigter Lader begannen, größere Verdichterräder und Wellen zu verwenden, um Schäden durch Kontakt zwischen Rad und Gehäuse auszugleichen. So hat alles begonnen. Nach einer fachgerechten Reparatur stellten viele Werkstätten eine Leistungssteigerung fest, während einige aufgrund mangelhafter Ausführung oder fehlenden Wissens sogar einen Leistungsverlust verzeichneten.

Was ist ein Hybrid-Turbolader?
Im Grunde handelt es sich um den gleichen Serienturbolader, jedoch mit größeren Verdichter- und Turbinenrädern, die einen höheren Luftdurchsatz ermöglichen. Mehr Luftdurchsatz in Kombination mit mehr Kraftstoff bedeutet mehr Leistung. Der größte Vorteil eines gut aufgebauten Hybrid-Turboladers ist, dass keine zusätzlichen Anpassungen für einen größeren Turbolader erforderlich sind, wie z. B. spezielle Krümmer, Ölleitungen, Wasserleitungen, Ladeluftrohre oder Änderungen an der Abgasanlage. Dies sind enorme Vorteile, die den Hybrid-Turbolader zu einem idealen Upgrade machen, wenn er von Profis mit den richtigen CNC-Maschinen, verstärkten Lagern, dynamischem Wuchten mit einer VSR-Maschine (die dynamisch bis auf 0,01 g wuchtet) und Leistungsprüfungen vor und nach dem Umbau gebaut wird. Es ist die beste Preis-Leistungs-Optimierung.

Unsere Expertise
Unser Team besteht aus einem engagierten Ingenieursteam mit 15 Jahren Erfahrung in der Reparatur und Aufrüstung von Turboladern. Wir verfügen über brandneue CNC-Maschinen, nutzen moderne CAD-CAM-Konstruktionssoftware zur Simulation von Kräften und entwickeln Hochleistungskomponenten wie Lager. Außerdem setzen wir hochmoderne Präzisions-Wuchtmaschinen des Baujahrs 2024 ein, die die Leistung des Turbos vor und nach dem Upgrade in Kubikfuß pro Minute (CFM) messen und testen. Das ist sehr wichtig, denn eine falsche Wahl der Radgröße, die nicht zum Gehäuse passt, kann das Energiegleichgewicht, die Performance und das Ansprechverhalten (Spool) des Turboladers beeinträchtigen.

Warum unsere Hybrid-Turbolader?
Einer der wichtigsten Aspekte unserer Dienstleistungen ist die perfekte Passgenauigkeit, die wir mit unseren CNC-Maschinen zwischen Turbinenrad und Gehäuse erreichen, da unsere Bearbeitungspräzision 0,001 mm beträgt. Dies ist entscheidend, da wir nach ISO 9001-2018 Standards arbeiten, was Wiederholgenauigkeit bei jedem von uns gefertigten Produkt gewährleistet. Ein weiterer Vorteil unserer Hybrid-Turbolader ist das Niedrigdrehzahl-Wuchten vor dem VSR-Wuchten, bei dem bis zu 300.000 U/min gemessen werden. Während dieses Prozesses testen wir das Verhalten der Komponenten unter nahezu realen Bedingungen und prüfen auf Ölundichtigkeiten und andere Probleme.

All diese Schritte sind in jedem RTMG PERFORMANCE Turbolader enthalten, und wir liefern dokumentierte Ergebnisse. Dies, kombiniert mit unserer Leidenschaft für Verbesserungen, hat uns viele Rekorde und eine Tradition zufriedener Kunden weltweit eingebracht. Wir hören nie auf zu forschen und zu entwickeln, denn dieser kontinuierliche Verbesserungsprozess ermöglicht es uns, die Grenzen der automobilen Performance immer weiter zu verschieben.

*Die Option „überholt“ oder „neuer Turbo“ beinhaltet nicht den OEM-Steller

Wichtiger Hinweis: Diese V-Band-Schelle wird nach dem Wuchten des Turbos ausgerichtet und markiert.
Nicht verstellen oder verdrehen.
Eine falsche Positionierung kann die Ausrichtung beeinträchtigen und den Turbolader beschädigen.

 

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