Hybrid-Turbolader 335VT „Big Neck“ für 1.8 20VT Audi S3 / TT / Leon CUPRA / Octavia GT
SKU: 901-0604
- Regulärer Preis
- €921,05 EUR
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Schnelles Ansprechverhalten
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Großes, CNC-gefrästes Verdichterrad aus Billet-Aluminium
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CNC-Bearbeitung des Verdichtergehäuses entsprechend der Geometrie des Verdichterrads
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Großes Inconel-Turbinenrad
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Turbinengehäuse-CNC-Bearbeitung entsprechend der Turbinenrad-Geometrie
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Nagelneue Lager und Axiallager
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RTMG Performance Qualität
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Luftdurchsatz bis zu 335 PS
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VSR-Maschinenwuchtung
- Hergestellt in Griechenland
Motorkennbuchstaben: BMA, BFV
OEM-Teilenummer: 06A145704Q, 06A145704QX, 06A145704QV, 06A145702F, 06A145702FX, 06A145702FV
Referenz-Nr.: 53049880023, 53049700023, 53049500011, 53049500011, 030TC15091000
Fahrzeuge:
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AUDI: S3, TT
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SEAT: Leon CUPRA R
- SKODA: Octavia GT
Achtung: Faktoren für den einwandfreien Betrieb des Turbos
a) Dieser Turbolader benötigt einen größeren Kaltluftansaugtrakt, um effizient zu arbeiten.
b) Ein Ladeluftkühler, der einen höheren Luftdurchsatz als die Förderleistung des Turbos bewältigen kann, ist erforderlich.
c) Der Öldruck muss bei 5 bar gehalten werden.
d) Eine korrekte ECU-Abstimmung ist für Leistung und Zuverlässigkeit entscheidend. Eine saubere Abstimmung verhindert das Schließen der Drosselklappe und sorgt für einen ruhigen Betrieb.
e) Der Katalysator muss mehr Leistung verkraften können, als der Turbolader erzeugt. In der Regel wird ein Metallkatalysator mit 100 Zellen empfohlen. Die Spezifikation der Abgasanlage ist optional, sollte aber zur Leistungsfähigkeit des Turbos passen.
f) Qualität und Zustand des Öls müssen hohen Performance-Standards entsprechen.
g) Es ist wichtig, das Ladedrucksystem regelmäßig zu prüfen und mindestens 2 bar anliegen zu haben, um ein Überschwingen des Turbos zu vermeiden.
h) Ein mechanisches Blow-Off-Ventil wird empfohlen, da werksseitig verbaute Ventile möglicherweise nicht richtig schließen und so zu Turbolader-Überspeed führen können.
