Block Guard für 1,6L THP-Motoren, kein CNC erforderlich – Mini / Peugeot / Citroën

Hergestellt aus Billet-Aluminium, sorgt für erhöhte Zylindersteifigkeit und verhindert Zylinderrisse.

* Geeignet für Peugeot / Citroën EP6 - Mini R56 - BMW 1.6

** Dieses Produkt ist eine halb-bolt-on-Lösung und erfordert keine CNC-Bearbeitung.

Verwendung und Vorteile eines Block Guards in Open-Deck-Motoren

Ein Block Guard ist ein nachrüstbares Verstärkungselement, das die Zylinderwände in Open-Deck-Motorblöcken stützt. Open-Deck-Konstruktionen bieten in der Regel weniger strukturelle Steifigkeit rund um die Zylinder, da zwischen den Zylinderwänden und dem äußeren Motorblock Freiräume bestehen. Dieses Design ist zwar vorteilhaft für die Kühlung, wird unter Hochleistungsbedingungen jedoch zur Schwachstelle, da es zu Zylinderwand-Verformungen, Rissen oder sogar Ausfällen kommen kann.

Beim Einbau eines Block Guards werden die offenen Bereiche rund um die Zylinder mit einem hochfesten Einsatz – in der Regel aus Aluminium oder Stahl – ausgefüllt, der zusätzliche Stabilität bietet und Zylinderwandbewegungen verhindert. Dies ist besonders bei Hochladedruck- oder Hochleistungsanwendungen wichtig, bei denen die Zylinderdrücke deutlich erhöht sind.

Wesentliche Vorteile:

• Verbesserte Strukturfestigkeit des Motorblocks unter Belastung.

• Verhindert Verzug der Zylinderlaufbahn, der zu einem Defekt der Zylinderkopfdichtung oder Motorschäden führen kann.

• Steigert die Zuverlässigkeit in aufgeladenen Setups (Turbo- oder Kompressormotoren).

• Ermöglicht höhere Ladedrücke und aggressiveres Tuning bei geringerem Risiko.

• Verlängert die Motorlebensdauer im Motorsport oder bei leistungsorientierter Straßennutzung.

Zusammenfassend ist ein Block Guard ein entscheidendes Upgrade für alle, die die Grenzen eines Open-Deck-Motors ausreizen möchten. Er bietet erhöhte Haltbarkeit und ein beruhigendes Sicherheitsgefühl in extremen Performance-Umgebungen.

*Um dieses Produkt zu installieren, müssen alle Gussfehler rund um den Block entfernt und das Teil anschließend in den Block eingepresst werden, während der Block auf etwa 100 Grad Celsius erhitzt ist. Danach müssen die Zylinderspiele in Bezug auf den Kolben gemessen und gegebenenfalls durch Honen wiederhergestellt werden.*