DSG DQ381 GEN 1 & GEN 2 – Verstärkte Kupplung mit bis zu 50 % höherer Drehmomentkapazität

RTMG Performance meldet sich erneut und stellt das neue verbesserte DSG DQ381 0DW GEN 1 und GEN2 Getriebe-Kupplungskit vor.

Vorteile der RTMG Performance verstärkten Kupplung

• Außergewöhnliche Drehmomentkapazität
  Ausgelegt, um extreme Leistungsstufen und hohe Drehmomentanwendungen ohne Durchrutschen zu verkraften.
• Perfekte Passform
  Für eine präzise Kompatibilität mit dem Kupplungskorb entwickelt, um optimale Leistung und Zuverlässigkeit sicherzustellen.
• Hohe Haltbarkeit unter Extrembedingungen
  Gefertigt aus hochfesten Materialien, die aggressives Fahren und wiederholte Launch-Control-Starts aushalten.
• Verstärkte, wärmebehandelte Verzahnungen
  Erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß und Ausfall für eine deutlich längere Lebensdauer im Vergleich zu OEM-Komponenten.
• Verbesserte Kraftübertragung
  Sorgt für eine gleichmäßige, konstante und effiziente Drehmomentabgabe an den Antriebsstrang.
• Reduziertes Risiko von Unwucht
  Durchdachtes Design und präzise Montage minimieren Vibrationen und schützen Antriebskomponenten.
• Erhöhte Zuverlässigkeit für den Motorsport-Einsatz
  Ideal sowohl für leistungsstarke Straßenfahrzeuge als auch für anspruchsvolle Rennumgebungen.
• Optimiert mit RTMG Performance Zweimassenschwungrad
  Funktioniert nahtlos mit Ihrem aufgerüsteten Schwungrad für maximale Performance, Fahrbarkeit und Stabilität.

Die neue verstärkte Kupplung ist in Stage 1 erhältlich

Stage 1 ist mit +2 zusätzlichen Reibscheiben erhältlich. Insgesamt 10 Scheiben, +25 %.

Stufe 2 ist mit +4 zusätzlichen Reibscheiben (insgesamt 12 Scheiben) erhältlich. +50 %

Stage 3 ist mit gefrästem Chromoly-Korbdeckel und 12 Reibscheiben erhältlich (demnächst) 

Die RTMG-Kupplung bewältigt bis zu 50 % mehr Drehmoment als die Serienkupplung.

Die Stage-3-Kupplungsnabe mit Chromoly-Deckplatte wurde entwickelt, um eine perfekte Passung mit dem Kupplungskorb für hohe Drehmomentanforderungen und den harten Einsatz zu gewährleisten. Sie wird aus einem Material gefertigt, das Launch-Control-Starts standhält und ein Versagen der Verzahnung verhindert.

Die Verzahnung wurde wärmebehandelt und bietet eine längere Lebensdauer als das OEM‑Bauteil. Eine korrekte Montage schützt den Kupplungskorb vor Unwucht und gewährleistet eine absolut gleichmäßige Drehmomentübertragung.

In Kombination mit dem aufgerüsteten RTMG Performance Zweimassenschwungrad bietet es die ultimative Lösung für sportliche oder Rennstrecken-Nutzung.

Für maximale Drehmomentleistung muss das TCU auf 18 bar für die K1- und K2-Kupplung eingestellt werden.