DSG DQ250 - Torsen-Sperrdifferenzial-Umrüstung AWD auf FWD

RTMG Performance bringt ein Torsen-Sperrdifferenzial für das DSG DQ250 des VW-Konzerns auf den Markt.

*Dieses spezielle Sperrdifferenzial wurde entwickelt, um ein DQ250-Allradantriebssystem in einen Frontantrieb umzurüsten*. Für diese Umrüstung werden außerdem ein Simmerring und ein Simmerring-Adapter benötigt.

Dieses Differenzial verwendet die Lager der Allradversion. Nach dem Einbau der Lager muss lediglich das korrekte Lagerspiel überprüft werden, das exakt den Werksvorgaben entsprechen muss

Das RTMG Torsen ist vom Typ A, der Schrägverzahnungen verwendet. Das Torsen-Differenzial arbeitet wie ein konventionelles Differenzial, kann jedoch bei einem Drehmomentungleichgewicht sperren. 

Während der Beschleunigung unter asymmetrischen Traktionsbedingungen tritt kein relatives Durchdrehen der Räder auf, solange die Seite mit der höheren Traktion den höheren Anteil des anliegenden Drehmoments übertragen kann.

Wenn die Traktionsdifferenz den TBR überschreitet, erhält die langsamere Abtriebsseite des Differenzials das Antriebsmoment des schnelleren Rads, multipliziert mit dem TBR; jedes verbleibende Drehmoment aus dem aufgebrachten Moment trägt zur Winkelbeschleunigung der schnelleren Abtriebsseite des Differenzials bei. Das RTMG DQ250 Torsen-Differenzial hilft Fahrzeugen mit DSG-Getriebe erheblich, da diese sehr kurze Übersetzungen haben und zu Radschlupf neigen. Unser Differenzial eliminiert dieses Problem weitgehend und ist zudem eine große Hilfe im Rennstreckeneinsatz!

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