2.0 TFSI EA113 HPFP-Rollensatz ohne Nockenhub

Dieses Kit enthält alle Teile, die benötigt werden, um die Hochdruckpumpe mit Stößel (Cam Follower) auf ein Rollstößel‑System umzurüsten – genau wie bei den neueren EA888‑TSI‑Motoren. Beim 2.0 TFSI EA113 kommt es häufig zu starkem Verschleiß am Stößel, der auf den Nocken der Nockenwelle läuft. 

If the cam follower wears all the way through, excessive damage can be caused to the engine and intake camshaft. This conversion protects against this problem, and ensures the reliability and smooth operation of your high-pressure fuel pump, without the need of replacing the cam follower again.

• Dieses Produkt ist ausschließlich für serienmäßige Nockenwellen und Seriennocken ausgelegt. 

TECHNICAL INFORMATION
The first VW engine with direct injection was designed for low power usage; however, its development was not improved. At higher power levels, increasing fuel pressure is necessary to overcome the pressure inside the combustion chamber for a homogeneous fuel dispersion.

A major drawback of the EA113 2.0L TFSI engine's fuel system is that as fuel pressure increases through ECU tuning (remapping), the high-pressure mechanical pump, which operates with the camshaft, relies on sliding friction. This means the tappet rubs against the cam lobe, and with the increase in fuel pressure, this surface endures additional load. Consequently, the oil film breaks down, causing direct contact between the factory tappet and the cam lobe, which leads to excessive wear due to increased friction and heat. This results in metal debris filling the engine, often damaging the oil pump and causing complete engine failure.

The key to our improved kit lies in rolling friction. The piston that reciprocates on the cam lobe, with the installation of a cylindrical bearing, rolls smoothly, significantly reducing friction and heat. This also provides a slight increase in power due to reduced friction, but more importantly, it ensures long-term durability of the assembly.

TECHNICAL SPECIFICATIONS
The body is made from forged aluminum 6026 T-6 EUROPAL in a single machining phase on our 5-axis CNC lathe, ensuring perpendicularity and optimal fit between the cylinder and piston, while also reducing surface roughness.

Ein wesentlicher Vorteil unseres Produkts ist die eloxierte Beschichtung, die die Aluminiumoberfläche härtet und gleichzeitig den Reibungskoeffizienten zwischen Kolben und Gehäuse bei hohen Motordrehzahlen deutlich reduziert, wodurch das Zurückprallen des Kolbens minimiert wird. Zusätzlich schützt die Eloxalschicht das Gehäuse langfristig vor Oxidation und sorgt für Glanz, Ästhetik und Farbe im Motorraum.

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* Für die Montage des Rollenkits muss der Sockel auf 33 Millimeter aufgebohrt werden *