2.0 TFSI EA113 HPFP eloxiertes Rollenkit mit Nockenlobe

Dieses Kit enthält alle Teile, die für den Umbau der Nockenfolger-basierten Hochdruck-Kraftstoffpumpe auf ein Rollenfolger-Kit – wie bei den neueren EA888 TSI-Motoren – benötigt werden. Beim 2.0 TFSI EA113-Motor kommt es häufig zu übermäßigem Verschleiß des Nockenfolgers, der auf den Nockenwellenhub stößt. 

If the cam follower wears all the way through, excessive damage can be caused to the engine and intake camshaft. This conversion protects against this problem, and ensures the reliability and smooth operation of your high-pressure fuel pump, without the need of replacing the cam follower again.

In addition, the fuel pump flow capability is improved by increasing the effective stroke by 28% (or 18.5% in CDL engines).

Warning: The installation of this kit requires machining of the high-pressure fuel pump cover at 33.1mm to fit the roller kit conversion. In addition, removal of the cam lobe that drives the pump and pressing the new lobe in the same orientation is required.

Falls Ihre Nockenwelle die Teilenummer 06F 109 101 B hat, müssen Sie sich mit RTMG Performance in Verbindung setzen – Sie benötigen einen anderen Nockenwellendurchmesser.

• Dieses Produkt ist ausschließlich für serienmäßige Nockenwellen ausgelegt.

TECHNICAL INFORMATION
The first VW engine with direct injection was designed for low power usage; however, its development was not improved. At higher power levels, increasing fuel pressure is necessary to overcome the pressure inside the combustion chamber for a homogeneous fuel dispersion.

A major drawback of the EA113 2.0L TFSI engine's fuel system is that as fuel pressure increases through ECU tuning (remapping), the high-pressure mechanical pump, which operates with the camshaft, relies on sliding friction. This means the tappet rubs against the cam lobe, and with the increase in fuel pressure, this surface endures additional load. Consequently, the oil film breaks down, causing direct contact between the factory tappet and the cam lobe, which leads to excessive wear due to increased friction and heat. This results in metal debris filling the engine, often damaging the oil pump and causing complete engine failure.

Der Schlüssel zu unserem verbesserten Kit liegt in der Rollreibung. Der Kolben, der auf dem Nockenhub hin- und herbewegt wird, rollt mit der Installation eines zylindrischen Lagers sanft ab und reduziert Reibung und Hitze erheblich. Dies sorgt auch für einen leichten Leistungszuwachs durch geringere Reibung, vor allem aber gewährleistet es die langfristige Haltbarkeit der Baugruppe.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Das Gehäuse wird aus geschmiedetem Aluminium 6026 T-6 EUROPAL in einem einzigen Bearbeitungsschritt auf unserer 5-Achs-CNC-Drehmaschine gefertigt. Dies gewährleistet Rechtwinkligkeit und optimale Passung zwischen Zylinder und Kolben und reduziert gleichzeitig die Oberflächenrauheit.

Ein wesentlicher Vorteil unseres Produkts ist die eloxierte Beschichtung, die die Aluminiumoberfläche härtet und gleichzeitig den Reibungskoeffizienten zwischen Kolben und Gehäuse bei hohen Motordrehzahlen deutlich reduziert, wodurch Kolbenspringen minimiert wird. Zusätzlich schützt die eloxierte Beschichtung das Gehäuse langfristig vor Oxidation und sorgt für Glanz, Ästhetik und Farbe im Motorraum.

The cam lobe is made of high-strength steel and undergoes heat treatment for maximum hardness and durability. Our lobe is not the same as the factory one; it has a longer stroke to increase the fuel pump’s flow.

Es gibt zwei entscheidende Faktoren zur Erhöhung der Fördermenge der Pumpe: der Durchmesser des Kolbens und der Hub. Wir haben die Nocke so ausgelegt, dass mit demselben Kolben bis zu 28 % mehr Fördermenge erreicht wird – ein entscheidender Vorteil für größere Turbolader wie den K04-064 und einige Hybrid-Turbos, und das ausschließlich durch den vergrößerten Hub.

Serienhub: 4,5 mm – RTMG Performance Nockenhub: 5,7 mm.

For the installation of the roller kit, the base will need to be opened to 33 millimeters.

Dieser Text wurde von RTMG Performance verfasst und unterliegt deren Urheberrechten.