Syvecs S7 Plus para Porsche 997 Carrera S 3.8

O kit Syvecs S911 PnP traz um novo nível de controle de gerenciamento de motor para a linha Porsche 996 e 997 Carrera S 3.8. Oferece controle completo do sistema de gerenciamento do motor e do torque do câmbio em tempo real em todos os modelos, incluindo Tiptronic e versões GT. (Primeiro gerenciamento stand-alone do mundo!)

Compatível com turbos VTG OEM

Ao simplesmente ligar o kit PnP, um novo nível de controlo fica disponível, oferecendo as seguintes funcionalidades:

• Acerto em tempo real de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados para o TCM e tração integral (4WD)
• Aumento da velocidade de troca do tiptronic com redução de torque via corte de combustível e atraso de ignição. Muito superior ao ajuste de ângulo de borboleta da ECU original
• Regime de mudança de velocidade ajustável com bloqueio por velocidade em carros tiptronic
• Possibilidade de selecionar o mapa de motor desejado, nível de pressão (boost), níveis de controle de tração e de launch control através dos botões originais do volante ou de uma chave externa de 12 posições. O mapa selecionado é exibido em "Boost Level" (ver Mídia)
• Controle de combustível flex (flex fuel)
• Comunicação do Imobilizador e do Módulo PSM como OEM
• Controlo de detonação em malha fechada configurável por cilindro, para se adequar a qualquer modificação de cilindro, com ajustes de frequência, janelas de escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento completo do cilindro em condições severas de detonação.
• Launch control totalmente ajustável com estratégias anti-lag e mapas de rampa. 12 mapas comutáveis em tempo real disponíveis
• Sistema de controle de tração totalmente ajustável com alvo de aceleração lateral (G). 12 mapas comutáveis em tempo real disponíveis
• Controle total de VVT (Comando de Válvulas Variável) e de levantamento de válvulas
• Controle de dupla sonda lambda em malha fechada utilizando as sondas lambda OEM
• Controlo de pressão de turbo em malha fechada totalmente ajustável, com ajustes de nível de lançamento (launch) e correções para rotação do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
• Monitorização e ajuste das temperaturas dos gases de escape
• Registro de dados integrado com software de análise líder de mercado por até 8 horas, com taxas de aquisição de até 1000 Hz
• Estratégias de rolling antilag e limitador de velocidade em pit lane, excelentes para gerar pressão de turbo em andamento
• Modos antirroubo e valet
• Conexão super rápida via porta Ethernet para acerto em tempo real em qualquer lugar do mundo ou até remotamente, se estiver em pista e conectado a uma unidade sem fio.
• Desarmes de segurança configuráveis do motor em todos os parâmetros importantes, como temperatura do óleo, pressão do óleo, temperatura da água e pressão do cárter.
• Controle da bomba de combustível tanto da bomba principal quanto da auxiliar, além de monitoramento da pressão relativa de combustível e limitação em caso de queda de pressão sob boost.
• 4 mapas diferentes de relação Pedal/Acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por ex. velocidade. Novamente ajustáveis pelos botões do volante
• Capacidade de alterar os níveis de torque ou de demanda enviados para a unidade 4WD e para a ECU do TCM
• Altere os níveis de redução de torque nas trocas de marcha. Essencial para versões tiptronic de altíssima potência, em que a redução máxima disponível pela ECU original não é suficiente para evitar danos aos componentes
• Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
• Altere os pedidos de aceleração automática (throttle blip) para corresponderem à sua faixa de binário, o que é especialmente útil em instalações com turbos de grandes dimensões.
• Use sensores MAP de até 7 bar
• Controlar injetores de alta ou baixa impedância
• Controle até 12 injetores para instalações de alta potência em que pode ser necessária injeção escalonada
• Alterar os tempos mortos dos injetores com base nos níveis de voltagem para controle adequado
• Alterar o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
• Capacidade de ligar qualquer tipo de sensor externo para monitorizar e acionar cortes de segurança a partir de qualquer coisa, desde pressão do cárter até posição do amortecedor
• Possibilidade de usar qualquer tamanho de corpo de borboleta DBW, por exemplo Chevrolet LS7
• Molhado e Seco – Controle de nitro molhado e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores de N2O via monitorização de pressão
• Capacidade de controlar quaisquer funcionalidades externas do veículo com base em sinais de sensores, por exemplo: asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de escape controladas eletronicamente
• Conecte qualquer painel de competição ou mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS dos nossos parceiros
• Visualize qualquer entrada em tempo real com osciloscópio integrado até 1000 Hz
• e muito, muito mais!