Placa de Reforço de Bloco RTMG para Resistência Aumentada - Motores 2.0 TFSI EA113

Placa de Reforço de Bloco para Resistência Reforçada - 2.0 TFSI EA113

Por que instalamos uma placa de aço e como ela melhora a resistência do bloco?

A chapa de aço, ao contrário de uma simples chapa de ferro, é caracterizada por alta resistência e dureza de 30 HRC. Isso a torna um dos melhores materiais disponíveis para uso sob alta pressão. Em aplicações de performance, o virabrequim é submetido às intensas forças de impacto das grandes explosões no processo de combustão. Essas forças, transmitidas através do pistão, biela e virabrequim, exercem grande esforço sobre as capas dos mancais principais e seus parafusos de fixação.

O nosso kit apresenta uma solução inovadora: reforço adicional para as tampas dos mancais principais, reduzindo o esforço sobre os parafusos das tampas do virabrequim. Os benefícios são significativos sob cargas elevadas, pois a placa é aparafusada externamente ao bloco do motor. Esta configuração ajuda a distribuir de forma uniforme as tensões sobre os parafusos centrais das tampas dos mancais principais.

Por exemplo, se durante a combustão for aplicada ao virabrequim uma força de 1000 N num moente, essa força, de forma tradicional, seria suportada pelos quatro parafusos de origem nos dois mancais principais, resultando em 1000 N / 4 = 250 N por parafuso. Com a nossa placa, a força é distribuída pelo dobro do número de parafusos, reduzindo a carga para aproximadamente 1000 N / 8 = 125 N por parafuso. Isto é conseguido utilizando o perímetro do bloco para suporte adicional.

Principais Vantagens:

Menor esforço nos parafusos: O menor esforço nos parafusos minimiza a alongação, evitando deformação do virabrequim e protegendo os mancais principais.
Maior segurança: Em caso de falha do motor, a placa retém o virabrequim, evitando fuga de óleo para as rodas do veículo, o que poderia levar a acidentes catastróficos.
Seleção ideal de materiais: Os espaçadores entre a placa e os mancais são fabricados em cromo-molibdénio (chromoly), com resistência superior a 1000 kPa. Os parafusos utilizados são ARP, muito mais resistentes que os de origem e entre os melhores do mercado.
Considerações de instalação:

Em alguns motores EA113 com mancais principais fundidos, pode ser necessário usinar as tampas no lado onde os espaçadores irão se apoiar. Isso garante o máximo benefício da placa e uma distribuição uniforme da pressão sobre as tampas.
Nossos espaçadores são projetados com comprimento estendido para acomodar todos os tipos de motores EA113 (por exemplo, BWA, CDL, AXX, etc.). Após o aperto das tampas centrais, a placa deve ter uma folga de 0,04-0,06 mm em relação ao perímetro do bloco. Esse pré-carregamento aumenta a rigidez do conjunto.
Usinagem de precisão garante que a placa de aço seja perfeitamente plana para um encaixe ideal.
Modificações adicionais:

Como o prato de pressão tem 10 mm de espessura, é necessária uma corrente de bomba de óleo mais longa (+2 elos). O kit inclui uma opção de corrente maior.
Para resolver problemas comuns em que a bomba de óleo original trava em altas rotações, esse reforço de rigidez costuma ser combinado com uma bomba de óleo de maior capacidade, disponível como parte do nosso kit.
Bem-vindo à nova geração de upgrades de alta performance da RTMG PERFORMANCE.