Volante Bimassa de Alto Desempenho para Motores 2.0 TSI EA888.3 DSG DQ381

A RTMG Performance apresenta o verdadeiro divisor de águas!

O Volante de Motor Bi-Massa Performance não é apenas mais uma peça. É o resultado de pura obsessão por desempenho, durabilidade e domínio absoluto.

* Projetado para quem se recusa a aceitar menos
* Construído para sobreviver onde outros falham
* Testado em condições extremas — porque é aí que as lendas nascem!

• Resposta instantânea do acelerador
  Sem atraso do pesado bimassa — giros mais rápidos, puxadas mais fortes e entrega imediata de potência.
• Massa rotativa significativamente reduzida
  Menos peso = mais aceleração, resposta mais rápida da turbina e melhor eficiência geral do motor.
• Suporta potência extrema sem falhas
  Os volantes bimassa originais são um ponto fraco em preparações de alta potência. O DMF RTMG é construído para aguentar abuso — lançamento após lançamento.
• Elimina as falhas comuns do volante bi-massa
  Sem molas, sem folgas internas, sem mecanismos frágeis. Apenas desempenho sólido e confiável.
• Desempenho consistente sob carga
  Sem sensação de escorregamento, sem perda de potência — tudo o que o motor gera é entregue às rodas.
• Perfeito para arranques e setups de alta performance
  Concebido para condução agressiva, arranques fortes e condições de alta pressão de sobrealimentação.
• Mais controle, mais conexão
  Sensação direta entre motor e trem de força — exatamente o que os motoristas mais exigentes querem.

Aviso de Instalação

• Apenas parafusos de volante do motor genuínos OEM deve ser usado para a instalação do volante do motor, não LUK.
• Os parafusos do volante do motor devem ser apertados em três estágios, seguindo a sequência de aperto e os torques especificados pelo fabricante.

O primeiro volante bimassa em cromo-molibdênio DSG DQ381 do mundo oferece alto desempenho, máxima durabilidade, resposta de acelerador aprimorada e é balanceado com absoluta precisão.

Apresentação e benefícios do volante bimassa RTMG PERFORMANCE

Mais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.

Em um motor TSI ou TFSI de quatro cilindros, há quatro combustões potentes em um ciclo completo de 720 graus (duas rotações), correspondendo à potência do motor. Essas explosões dos pistões, que geram um movimento alternado, são transformadas em movimento rotativo pelo virabrequim, e esse movimento é então transferido para o volante. O volante bi-massa atua como um amortecedor dessas vibrações. Através de suas molas, ele impede que os picos de força da combustão sejam transmitidos ao câmbio.

Ao suavizar essas forças, obtém-se uma transmissão de potência suave do motor para a caixa de câmbio, resultando em maior vida útil dos componentes e evitando o desgaste das engrenagens. O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ381 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.

Mas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.

Como entusiastas de performance automóvel e tendo sofrido problemas repetidos com as transmissões DQ381 no nosso próprio carro de corrida 2.0 TSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore a performance com melhores mecanismos e materiais. No novo volante que desenvolvemos, elevámos a fasquia em termos de qualidade, durabilidade e longevidade, permitindo-lhe suportar de 770 Nm a 1200 Nm de binário. Foi testado e desenvolvido no nosso próprio carro de corrida.

Prova do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.

Nossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.

O novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.

Outra vantagem muito importante do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.

Bem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.

Possui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.

É divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.

O balanceamento dinâmico de 0,01 g permite extrair a potência máxima em altas rotações. 

Testado no IBIZA 2.0L mais rápido de 7 segundos com motor EA888.

Projetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.

Peso: 10,20 kg

Para um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.

ATENÇÃO: JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!

* Sugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.