RTMG Performance

Turbocompressor Híbrido K04-064 6XXRS G30-770 para mais de 600 cv - 2.0 TFSI EA113 / EA888.2 - Audi S3 / Q3 / TT / A4 / A5 / A6 / Leon / Octavia / Golf / Scirocco

SKU: 901-1553

€1.880,00 EUR
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Impostos incluídos. Frete calculado no checkout.
Disponível em pré-venda
Atuador:
Hybrid Turbocharger 6XXRS for applications over 600 HP

Specifications:
 

  • Fast spool

  • Roda compressora billet em alumínio usinada em CNC, 58 / 71 mm, 9 pás

  • CNC-machined compressor housing, according to the compressor wheel geometry

  • Grande turbina 55 / 60 mm com 9 pás

  • CNC-machined turbine housing, according to the turbine wheel geometry

  • Casquilhos de encosto (thrust bearings) de maior diâmetro, com espessura aumentada na direção de esforço axial.

  • RTMG Performance Quality

  • Fluxo de ar para mais de 600 HP

  • VSR Machine balanced 

Códigos de Motor: CAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZBNúmero de Peça OEM: 06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX

Reference No: 030TC14638 000, 53049880064 53049700064

Vehicles: 

  • AUDI: S3, TT, A4, A5, A6
  • SEAT: Leon
  • SKODA: Octavia VRS
  • VW: Golf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan

* Este turbocompressor é Semi Bolt-On

Our Expertise
Our team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.

Why Choose Our Hybrid Turbochargers?
One of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.

All these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.

Attention: Factors for the Proper Operation of the Turbo

a) Este turbo deve operar com um diâmetro interno mínimo de admissão de ar frio de 70 mm.
b) É obrigatório o uso de um intercooler capaz de suportar pelo menos 600 cavalos de potência.
c) A pressão de óleo deve ser mantida em 5 bar.
d) Uma calibração adequada da ECU é essencial tanto para o desempenho quanto para a confiabilidade. Uma calibração correta evita o fechamento da borboleta, garantindo funcionamento suave.
e) O catalisador deve suportar 600 cavalos de potência; normalmente é recomendado um metálico de 100 células. O sistema de escape deve idealmente ter diâmetro de 76 mm.
f) A qualidade e o estado do óleo devem atender às especificações de alta performance.
g) Verificações regulares do sistema de pressão de ar são essenciais para manter pelo menos 2 bar, evitando overspeed do turbo.
h) Recomenda-se o uso de uma válvula blow-off mecânica, pois a válvula original de fábrica pode não fechar, levando ao overspeed do turbo.

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