Turbocompressor Híbrido K04-064 6XXRS G30-770 para mais de 600 cv - 2.0 TFSI EA113 / EA888.2 - Audi S3 / Q3 / TT / A4 / A5 / A6 / Leon / Octavia / Golf / Scirocco

Códigos de Motor: CAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZBNúmero de Peça OEM: 06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX

Nº de Referência: 030TC14638 000, 53049880064 53049700064

Veículos: 

• AUDI: S3, TT, A4, A5, A6
  
• SEAT: Leon
  
• SKODA: Octavia VRS
  
• VW: Golf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan

* Este turbocompressor é Semi Bolt-On

Nossa Especialização
Nosso time conta com um grupo dedicado de engenheiros com 15 anos de experiência em reparo e upgrades de turbocompressores. Possuímos máquinas CNC novas, usamos software avançado de projeto CAD-CAM para simulação de forças e projetamos componentes de alto desempenho, como bronzinas. Também contamos com equipamentos de balanceamento de precisão de última geração 2024, que medem e testam o desempenho do turbo antes e depois do upgrade em pés cúbicos por minuto (CFM). Isso é muito importante porque uma escolha errada do tamanho da roda que não combine com a carcaça pode comprometer o equilíbrio de energia, o desempenho e o tempo de enchimento (spool) do turbocompressor.

Por que escolher nossos turbocompressores híbridos?
Um dos aspectos mais importantes dos nossos serviços é o encaixe perfeito que conseguimos com nossas máquinas CNC entre a turbina e a carcaça, já que nossa precisão de usinagem chega a 0,001 mm. Isso é crucial, pois seguimos as normas ISO 9001-2018, o que garante repetibilidade em cada produto que fabricamos. Outra vantagem dos nossos turbocompressores híbridos é o balanceamento em baixa rotação feito antes do balanceamento VSr, que mede até 300.000 RPM. Durante esse processo, testamos o comportamento dos componentes em condições quase reais, verificando vazamentos de óleo e outros problemas.

Todas essas etapas estão incluídas em cada turbocompressor RTMG PERFORMANCE, e fornecemos resultados documentados. Isso, combinado com nossa paixão por melhoria, nos rendeu muitos recordes e um legado de clientes satisfeitos em todo o mundo. Nunca paramos de pesquisar e desenvolver, pois esse processo de melhoria contínua nos permite ultrapassar os limites do desempenho automotivo.

Atenção: Fatores para o Funcionamento Correto do Turbo

a) Este turbo deve operar com um diâmetro interno mínimo de admissão de ar frio de 70 mm.
b) É obrigatório o uso de um intercooler capaz de suportar pelo menos 600 cavalos de potência.
c) A pressão de óleo deve ser mantida em 5 bar.
d) Uma calibração adequada da ECU é essencial tanto para o desempenho quanto para a confiabilidade. Uma calibração correta evita o fechamento da borboleta, garantindo funcionamento suave.
e) O catalisador deve suportar 600 cavalos de potência; normalmente é recomendado um metálico de 100 células. O sistema de escape deve idealmente ter diâmetro de 76 mm.
f) A qualidade e o estado do óleo devem atender às especificações de alta performance.
g) Verificações regulares do sistema de pressão de ar são essenciais para manter pelo menos 2 bar, evitando overspeed do turbo.
h) Recomenda-se o uso de uma válvula blow-off mecânica, pois a válvula original de fábrica pode não fechar, levando ao overspeed do turbo.