Turbocompressor Híbrido 335VT "Big Neck" para 1.8 20VT Audi S3 / TT / Leon CUPRA / Octavia GT
SKU: 901-0604
- Preço normal
- €921,05 EUR
- Preço promocional
- €921,05 EUR
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Enchimento rápido (Fast spool)
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Roda compressor de alumínio billet de grande diâmetro, usinada em CNC
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Usinagem CNC da carcaça do compressor de acordo com a geometria da roda do compressor
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Grande roda de turbina em Inconel
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Usinagem CNC da carcaça da turbina de acordo com a geometria da roda da turbina
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Rolamentos novos e arruela de encosto (thrust washer) nova
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Qualidade RTMG Performance
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Fluxo de ar para até 335 HP
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Balanceado em máquina VSR
- Fabricado na Grécia
Códigos de Motor: BMA, BFV
Número de peça OEM: 06A145704Q, 06A145704QX, 06A145704QV, 06A145702F, 06A145702FX, 06A145702FV
Nº de Referência: 53049880023, 53049700023, 53049500011, 53049500011, 030TC15091000
Veículos:
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AUDI: S3, TT
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SEAT: Leon CUPRA R
- SKODA: Octavia GT
Atenção: Fatores para o Funcionamento Correto do Turbo
a) Este turbo requer uma admissão de ar frio de maior dimensão para operar com eficiência.
b) É necessário um intercooler capaz de suportar um fluxo de ar superior ao fornecido pelo turbo.
c) A pressão de óleo deve ser mantida em 5 bar.
d) Uma calibração adequada da ECU é fundamental para o desempenho e a confiabilidade. Um acerto correto impede o fechamento da borboleta, garantindo funcionamento suave.
e) O catalisador deve suportar mais potência do que a gerada pelo turbo. Normalmente, recomenda‑se um catalisador metálico de 100 células. A especificação do sistema de escape é opcional, mas deve ser compatível com a capacidade do turbo.
f) A qualidade e o estado do óleo devem atender a padrões de alto desempenho.
g) É essencial verificar regularmente o sistema de pressão de ar, mantendo pelo menos 2 bar, para evitar overspeed do turbo.
h) Recomenda‑se uma válvula de alívio mecânica, pois as válvulas de fábrica podem não fechar corretamente, levando ao overspeed do turbo.
