Kit Válvula Blow Off para 1.4 TSI EA111 Twincharger

Our Pressure Relief Piston Valve kit, is a complete bolt-on kit. The Valve works perfectly without triggering any check engine light in the dashboard. The Piston type valve is engineered to remedy the issues experienced with the factory valves when their diaphragm raptures or when their piston breaks, which results in boost leaks and premature wear of the turbocharger.

Our valve is designed to work a lifetime without fail because it is serviceable.

For installation guide click here 

Specifications:

• CNC Billet Alloy
• High Temp Viton O-rings
  
• Smaller Vacuum space than any other valve in the market
• Fast Piston Opening
• Better Throttle Response
• No Boost Leak
• Serviceable

The Kit includes:

• Relief Valve
• Boost Tap/Vacuum Adapter
• Electric Solenoid
• Solenoid Bracket
• Vacuum Hose
• Zip Ties
• Inox Clamps
• Screws

What is the purpose of a relief valve?
Is the relief valve of the RTMG turbocharger better than the factory electric one?

Embora a válvula de alívio possa parecer um componente simples, ela exerce muitos papéis em motores turboalimentados. As válvulas blow-off de nova geração utilizam o sistema elétrico do carro para abrir e fechar a válvula conforme necessário, controladas pela ECU do motor. A função principal da válvula é proteger o turbocompressor liberando o ar comprimido quando o motorista tira o pé do acelerador, evitando que o ar retorne para o turbo.

Algumas palavras sobre o turbocompressor...
O turbocompressor é composto por duas rodas de turbina separadas. Uma é acionada pelos gases de escape vindos do coletor de escape do motor, que por sua vez gira a roda do compressor através de um eixo. Essa roda do compressor comprime o ar atmosférico, aumentando sua pressão e o enviando para o motor. No entanto, em carros de fábrica, os níveis de pressão são bem baixos, então a válvula não precisa trabalhar tanto. Quando um motor é modificado para mais potência, a pressão do turbo às vezes pode aumentar para mais do que o dobro do nível original, por exemplo, de 0,5 para 1,5 bar. É aí que começam a surgir problemas com a válvula elétrica original.

The problem with the factory valve is that it opens and closes using an electric solenoid, which has a fixed force output. In other words, the solenoid that closes the air escape port in factory conditions (e.g., at 0.5 bar) does not increase its strength when a modified engine operates at 1.5 bar. As a result, air escapes through the factory blow-off valve, leading to horsepower loss, even with a basic stage one tune.

With the factory valve, there are several disadvantages. First, you cannot achieve the optimal performance from the engine tuning you desire. More critically, the air escape forces the turbocharger to over-rev in order to reach the desired boost level, putting strain on the turbo’s bearings and raising temperatures, which can lead to timing retardation and shorten the turbo’s lifespan.

Em carros com transmissão manual usados de forma esportiva, a válvula blow-off tem uma função adicional. Toda vez que o condutor troca de marcha, aliviando e retomando o acelerador, a válvula precisa descarregar o ar do sistema de forma eficiente para evitar que o turbo perca rotação, o que causaria turbo lag. Como o turbo perde rotação? Quando o motorista tira o pé do acelerador e pisa na embreagem para trocar de marcha, a produção de gases de escape cessa, então o turbo perde energia cinética proveniente do escape. Mais importante ainda, o ar comprimido nas tubulações, sem ter para onde ir porque a borboleta está fechada, retorna em direção ao turbo. Esse ar desacelera o turbo, fazendo suas rotações caírem, uma desvantagem conhecida como "turbo lag" — o tempo que o turbo leva para recuperar a rotação e a pressão de sobrealimentação quando o motorista volta a acelerar. Por exemplo, se forem necessários 0,5 segundos para recuperar a pressão em quatro trocas de marcha, o carro perderá 2 segundos no tempo total de aceleração.

Another significant disadvantage, if the blow-off valve is not properly synchronized or absent, is the axial stress on the turbo’s support bearings. This happens because the sudden deceleration of the turbo when the gas pedal is released puts reverse stress on the bearings, again shortening the turbo’s lifespan.

Conclusion
The faster and more efficiently the turbo’s air system is relieved when the throttle is released, the more time is saved, leading to better acceleration during gear shifts while also prolonging the turbo’s life.

The RTMG PERFORMANCE Blow-off Valve
Designed to operate mechanically using boost pressure rather than electricity, the RTMG valve has the advantage of functioning at all pressure levels without losing any air. How does this happen? It’s all about physics. We use a piston that has a larger diameter on the pressurized side (the driving side) than the air escape port of the turbocharger. This means that the sealing surface of the piston is larger than the force trying to open it. The higher the turbo boost pressure, the greater the pressure on the piston, achieving a perfect seal without leaks at all boost levels. Pressure times surface area... physics wins.

Outra vantagem da válvula blow-off RTMG PERFORMANCE é que ela mantém o comando da ECU por meio de uma eletroválvula incluída no kit, funcionando como uma peça original sem acender luz de injeção ou causar qualquer falha. Válvulas blow-off abertas liberam o ar comprimido para o ambiente, enquanto válvulas fechadas devolvem o ar para a admissão do turbo, produzindo um som mais esportivo para os entusiastas de preparação. Nossa válvula blow-off é feita em alumínio de grau aeronáutico, capaz de suportar forças dez vezes maiores que o esforço habitual, garantindo desempenho confiável.

The valve's design is unique, with a closed-circuit construction at stress points, eliminating any potential for air leakage. The O-rings are made from Viton, which can withstand much higher temperatures from the engine, and all the vacuum pressure hoses are made of silicone. The control valve used for the blow-off valve is made by Pierburg, a top-quality manufacturer in the industry. To protect against corrosion, we use a durable anodized coating, available in various colors, which adds both hardness and a shiny finish to the valve.

Our blow-off valve upgrade kit includes everything necessary for installation and is ready to use—nothing more is required. Professional installation is recommended to ensure optimal product performance, as incorrect installation could lead to malfunction.

Bem-vindo à nossa equipa!