Upgraded Clutch Pack GEN2 voor DSG DQ381 (0DW) standaard koppelingen - Stage 1 - 850 Nm

RTMG Performance komt opnieuw met een nieuw product en introduceert de nieuwe performance-upgrade koppelingsset voor DSG DQ381 (0DW) standaardkoppelingen.

De Stage 1-kit bevat +2 extra frictieschijven.

De RTMG Performance Upgrade Kit biedt tot 22% meer koppel ten opzichte van de originele koppeling voor Stage 1.

Nuttige informatie over het maximaliseren van koppel in DSG-versnellingsbakken
Bij DSG DQ381-versnellingsbakken vindt de koppeloverdracht van de motor naar de transmissie plaats via een meerplaatskoppeling die in olie is ondergedompeld, vandaar de benaming natte meerplaatskoppeling. Het gaat echter niet om één koppeling, maar om twee afzonderlijke koppelingen die onafhankelijk van elkaar werken en worden aangestuurd door een geavanceerd systeem, mechatronics genoemd, dat kleppen en sensoren omvat.

De koppelingen zijn verbonden met twee assen:

As K1: bedient de oneven versnellingen (1, 3, 5, 7).
As K2: bedient de even versnellingen (2, 4, 6).
In de neutraalstand wordt er geen koppel overgebracht door de koppelingen. Wanneer de bestuurder de eerste versnelling selecteert en het rempedaal loslaat, verhoogt het mechatronicssysteem geleidelijk de oliedruk op de eerste koppeling (K1) om de auto te laten wegrijden. Op dezelfde manier verlaagt het systeem bij het schakelen naar de tweede versnelling de druk op K1 en verhoogt het de druk op de tweede koppeling (K2), waardoor de schakeling in 400-1000 ms wordt voltooid. De oliedruk zorgt voor een soepele overgang tussen de versnellingen.

Het probleem bij getunede motoren en koppel-slip
Onder fabrieksomstandigheden werkt de versnellingsbak met oliedrukken tussen 10 en 12 bar, voldoende voor standaard koppelwaarden. Bij opgewaardeerde motoren met hoger koppel wordt de oliedruk echter niet automatisch verhoogd om de extra belasting op te vangen. Deze mismatch leidt tot slip in de koppeling.

Wat is koppelingslip?
Wanneer de motor bijvoorbeeld 6.000 t/min draait, maar er slechts 5.000 t/min naar de versnellingsbak wordt overgebracht, is er sprake van slip. Omdat de koppeling via wrijving werkt, veroorzaakt slip een sterke temperatuurstijging tussen de frictiematerialen, wat leidt tot oververhitting, vervorming en uiteindelijk uitval.

Zelfs lichte slip (2–4%), die de bestuurder mogelijk niet opmerkt, kan het frictiemateriaal doen slijten, waardoor filters en kleppen in het mechatronicssysteem verstopt raken. Na verloop van tijd leidt dit tot storingen en uiteindelijk tot uitval van het systeem.

Wrijving en koppeloverdracht
Wrijving is een kracht die beweging tussen twee contactoppervlakken tegenwerkt. Er zijn twee soorten wrijving die relevant zijn voor koppelingen:

Statische wrijving: Voorkomt beweging wanneer de koppeling correct is ingeschakeld (geen slip).
Glijwrijving: Treedt op wanneer er slip optreedt, wat tot ongewenste effecten leidt.
Om koppelingslip te voorkomen:

Vergroot het contactoppervlak: gerealiseerd door meer frictie- en stalen platen toe te voegen (+2 stuks).
Verhoog de wrijvingscoëfficiënt: het gebruik van stalen platen met grotere ruwheid verbetert de grip.
Verhoog de oliedruk: voor performance-toepassingen is het essentieel om via een her-mapping van het versnellingsbakmanagement (mechatronica) de oliedruk te verhogen tot 18 bar.
Geüpgradede koppelingen voor performance
Versterkte koppelingen pakken de eerste twee factoren aan door een groter oppervlak en een hogere wrijvingscoëfficiënt te bieden. Het aanpassen van de oliedruk zorgt voor een betere koppeloverdracht en duurzaamheid onder hoge belasting.

Voor chiptuning of verdere begeleiding bij het optimaliseren van uw DSG-versnellingsbak voor uw wensen kunt u contact opnemen met ons bedrijf.

* Tolerantiewaarden : 1,7 - 2 mm

** De monteur is verantwoordelijk voor het opmeten van de toleranties, het koppelingspakket valt niet onder garantie.