Upgradekit voor LPFP van 1.8 / 2.0 TSI EA888 Gen 3: tot 1300 pk vermogen

De meest complete kit voor het upgraden van de EA888.3 low pressure pump! 

RTMG Performance breidt uit met nieuwe CNC‑apparatuur, VSR, rollenbank en, het belangrijkst, innovatieve nieuwe producten.

Met deze upgradekit heb je de mogelijkheid om je originele pomp te behouden, waardoor je geld bespaart op de aanschaf van een nieuwe en op de arbeidskosten die je ons zou betalen voor het installeren van de kit.

Een positief aspect van het upgraden van de fabrieksbrandstofpomp is dat het originele filter, dat mogelijk verstopt is, wordt vervangen door een gloednieuw exemplaar dat extern wordt gemonteerd

Maak kennis met het verbeterde brandstofpompsysteem van RTMG Performance, verkrijgbaar in vier varianten die zijn ontworpen voor toepassingen van 900, 950, 1150 en 1300+ pk.

Incredible help with the installation: For this kit, there are detailed installation instructions, step by step with photos, and all the information you will need

De ultieme oplossing voor problemen met de brandstofvoorziening voor MQB-platformliefhebbers. Geschikt voor VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 met EA888 Gen 3-motoren. Het idee ontstond oorspronkelijk na talloze tests met onze eigen raceauto’s. Dit is wat je moet weten over het MQB-laagdrukbrandstofsysteem en de problemen die ons brandstofsysteem oplost.

The factory system is designed to handle up to 400 horsepower, primarily considering daily use. However, due to space constraints and the decision by VW AG to place the fuel filter inside the basket along with the pump, there was no room for a pressure regulator. This means that excess fuel does not refill the basket, resulting in small pressure drops during sharp accelerations, decelerations, and turns when fuel levels in the tank are low.

Ons ingenieursteam heeft, met het oog op een verbeterde versie, het brandstoffilter extern verplaatst naar een filter met hogere flow en de drukregelaar zo gepositioneerd dat alle overtollige brandstof de basket altijd volledig gevuld houdt. De basket is in feite een kleinere brandstofopslag, een secundaire mini-tank, die altijd vol moet zijn.

Additionally, moving the filter outside makes it easier to replace and inspect, reducing the cost compared to replacing the entire factory pump due to a clogged filter. This keeps the system performing at its maximum potential with much lower cost. Our system retains the factory pump and the low-pressure fuel pump control unit because it is highly reliable for daily use up to 400 horsepower. However, when more fuel flow is required for engines exceeding 400 horsepower, the RTMG Performance system provides the solution.

How does it work?

We scanned the basket space with a high-precision 0.02mm scanner and designed a support structure for both pumps made of forged aluminum, integrating a second pump from WALBRO / TI, capable of 450 liters per hour, or an even larger 525 liters per hour depending on the use. Through this redesign, we securely fasten both pumps to the basket with screws, but the most innovative part is that instead of connecting them with hoses—thus creating reliability issues and errors in the setup—we designed a second forged plate, joining both pumps into a larger outlet. We also positioned the pressure regulator to face the basket, and for all-wheel-drive vehicles, we retained the second-tank transfer system.

De tweede pomp wordt geactiveerd via een eigen circuit, op basis van turbodruk, en het belangrijkste is dat deze in het door ons ontworpen systeem is inbegrepen. De activering van de tweede pomp gebeurt van 0,7 bar tot 1,5 bar en is eenvoudig verstelbaar met een inbussleutel op de RTMG Performance-regelunit. De volledige elektrische installatie is van uitstekende kwaliteit, met overal beveiligingen, en kan tijdens raceomstandigheden 40 ampère aan de tweede pomp leveren.

Nothing is cut from the factory wiring harness, and everything is installed in such a way that if you decide to sell the car, the system can be reverted to a factory setup with a factory pump, just as it was before. The installation of our entire system takes no more than an hour, offering ease to the mechanics who will install it.

Het resultaat? Een prachtig robuuste constructie die werkt als een fabriekssysteem, waarbij alles functioneert, zelfs de brandstofmeter op zijn originele positie, en uw motor van brandstoftoevoer voorziet tot 1.000 pk en meer op aanvraag. De volledige set wordt gebruiksklaar aangeboden, maar voor wie een goed functionerende originele pomp heeft, bieden we ook alleen de upgradekit aan.

Thank you for your preference. Welcome to the next generation of performance upgrades.

All kits include the necessary wiring for electrical installation and come with a controller to ensure seamless integration and optimal performance. The unique design of the RTMG billet adapter allows for a seamless connection between the two fuel pumps, ensuring durability and efficiency.

*Deze specifieke upgradekit is ontworpen om op je eigen brandstofpomp te worden gemonteerd. De originele brandstofpomp is niet inbegrepen; je moet deze zelf inbouwen.*

 Voor montage-instructies klik hier