Turbo Blanket voor IHI IS12 / IS20 / IS38

Zoals de meesten weten, stoten turbo’s een enorme hoeveelheid stralingswarmte uit. Deze warmte komt bovenop de toch al verzengende motortemperaturen onder de motorkap die ontstaan bij normale motorwerking. Het insluiten van deze turbowarmte door isolatie is cruciaal in de zoektocht naar lagere inlaattemperaturen, hogere efficiëntie en een langere levensduur van componenten.

Het innovatieve ontwerp houdt de hitte van de uitlaatgassen opgesloten in de hete zijde van de turbo, weg van de koele zijde en het inlaattraject. Er bereikt meer zuurstof per volume-eenheid de motor, wat resulteert in meer vermogen.

Specificaties:
Siliconen-geïmpregneerd glasvezel (buitenzijde)
Roestvaststalen, gebreide draadvlecht als binnenvoering
RVS-kapstanpopnagels
Roestvaststalen binddraad-bevestiging
Calcium‑magnesium‑silicaatwol (binnenkant)

Turbohoes hittespecificaties:
Smeltpunt: 2680 °F / 1470 °C
Maximale temperatuurratio: 2012 °F / 1100 °C
Grens voor continu gebruik: 1832 graden F / 1000 graden C

Past op:
Voor Audi 8V A3 / S3 1.8T / 2.0T 2015+
Voor VW MK7 Golf / GTI / R 1.8T / 2.0T 2015+
Voor Seat Leon Cupra 2.0 TSI EA888 Gen 3

**PRODUCTOPMERKINGEN:**
* Zodra gemonteerd en aan meerdere warmtecylci blootgesteld, wordt het NIET aanbevolen de hoes te verwijderen en opnieuw te monteren, omdat het materiaal zich zet en in vorm blijft.*

De deken kan beschadigd raken als hij wordt verwijderd en opnieuw gemonteerd nadat hij aan motorwarmte is blootgesteld.

* Veiligheidstang- of safety wire-tangen nodig om je installatie een fluitje van een cent te maken.