RTMG blokverstevigingsplaat voor extra sterkte - 2.0 TFSI EA113-motoren

Blokverstevigingsplaat voor extra sterkte - 2.0 TFSI EA113

Waarom plaatsen we een stalen plaat en hoe verbetert dit de sterkte van het blok?

De stalen plaat, in tegenstelling tot een eenvoudige ijzeren plaat, wordt gekenmerkt door een hoge sterkte en een hardheid van 30 HRC. Dit maakt het een van de beste materialen voor gebruik onder hoge druk. De krukas in performance-toepassingen wordt blootgesteld aan de intense slagkrachten van de grote explosies in het verbrandingsproces. Deze krachten, die via de zuiger, drijfstang en krukas worden overgebracht, belasten de hoofdlagerschalen en hun bevestigingsbouten zwaar.

Onze kit introduceert een innovatieve oplossing: extra versteviging voor de hoofdlagerschalen, waardoor de belasting op de bouten van de krukaslagerkappen wordt verminderd. De voordelen zijn aanzienlijk bij hoge belasting, omdat de plaat extern aan het motorblok wordt vastgeschroefd. Deze configuratie helpt de spanning gelijkmatig te verdelen over de centrale bouten van de hoofdlagerschalen.

Stel dat tijdens de verbranding een kracht van 1000 N op de krukas wordt uitgeoefend ter hoogte van een kruktap. Traditioneel wordt deze kracht opgenomen door de vier originele bouten van de twee lagerkappen, wat resulteert in 1000 N / 4 = 250 N per bout. Met onze plaat wordt de kracht verdeeld over twee keer zoveel bouten, waardoor de belasting daalt tot ongeveer 1000 N / 8 = 125 N per bout. Dit wordt bereikt door de omtrek van het blok te benutten voor extra ondersteuning.

Belangrijkste voordelen:

Verminderde boutbelasting: Lagere spanning op de bouten minimaliseert rek, voorkomt vervorming van de krukas en beschermt de hoofdlagers.
Verbeterde veiligheid: In het geval van motorschade houdt de plaat de krukas op zijn plaats, waardoor olielekkage op de wielen van het voertuig wordt voorkomen, wat tot catastrofale ongevallen zou kunnen leiden.
Optimale materiaalkeuze: De afstandsbusjes tussen de plaat en de lagers zijn gemaakt van chroom-molybdeenstaal (chromoly), met een sterkte van meer dan 1000 kPa. De gebruikte bouten zijn van ARP, veel sterker dan de originele bouten en behoren tot de beste op de markt.
Installatie-overwegingen:

Bij sommige EA113-motoren met gegoten hoofdlagerschalen kan het nodig zijn de schalen aan de zijde waar de spacers komen te zitten, te frezen. Dit zorgt voor maximaal voordeel van de plaat en een gelijkmatige drukverdeling op de schalen.
Onze spacers zijn ontworpen met extra lengte om alle typen EA113-motoren te kunnen afdekken (bijv. BWA, CDL, AXX, enz.). Zodra de middelste schalen zijn vastgezet, moet de plaat een speling van 0,04-0,06 mm hebben ten opzichte van de blokomtrek. Deze voorspanning verhoogt de stijfheid van het geheel.
Precisiebewerking zorgt ervoor dat de stalen plaat perfect vlak is voor optimale passing.
Extra aanpassingen:

Omdat de drukplaat een dikte heeft van 10 mm, is een langere oliepompketting (+2 schakels) nodig. De kit bevat een optie voor een grotere ketting.
Om veelvoorkomende problemen op te lossen waarbij de originele oliepomp bij hoge toerentallen vastloopt, wordt deze stijvingsupgrade vaak gecombineerd met een oliepomp met hogere capaciteit, beschikbaar als onderdeel van onze kit.
Welkom bij de volgende generatie hoogwaardige performance-upgrades van RTMG PERFORMANCE.