EA888 Gen3 CNC-gefreesde cilinderkop – Stage 4 & Stage 5

De Ultieme Gereviseerde EA888 Gen3 Cilinderkop voor High-Performance en 1000+ pk Builds

Ontwikkeld voor liefhebbers en professionele raceteams die maximaal luchtdebiet, compromisloze betrouwbaarheid en de hoogste bewerkingsnauwkeurigheid eisen, vertegenwoordigen onze Stage 4- en Stage 5-cilinderkoppen jaren aan ontwikkeling op het EA888 Gen3-platform.

Elke cilinderkop wordt geleverd als een professioneel gereviseerde unit, grondig geïnspecteerd, nauwkeurig bewerkt en geassembleerd om uitzonderlijke betrouwbaarheid en prestaties te garanderen.

Compatibiliteit

Onze cilinderkoppen zijn compatibel met alle Volkswagen Audi Group EA888 Gen3 1.8L- en 2.0L-motoren, waaronder (maar niet beperkt tot):

• Volkswagen Golf MK5 GTI
• Volkswagen Golf 7 GTI
• Volkswagen Golf 7R
• Volkswagen Golf 7.5R
• Audi S3 8V
• Audi S3 8V Facelift
• Audi TT/TTS (EA888 Gen3)
• Audi A3 8V
• Volkswagen Arteon
• Volkswagen Passat B8
• Volkswagen Tiguan
• Škoda Octavia vRS
• SEAT Leon Cupra

Deze cilinderkop is een directe vervanger voor alle EA888 Gen3 1.8L- en 2.0L-cilinderkoppen en is daarmee een ideale oplossing voor zowel straatperformance als professionele motorsporttoepassingen.

Precieze 5-assige ontwikkeling van inlaatpoorten

Elke inlaatpoort wordt met hoge precisie bewerkt op ons HAAS UMC-1000 5-assig bewerkingscentrum om uitzonderlijke poortconsistentie, geoptimaliseerde luchtstroomsnelheid en gebalanceerde cilinder vulling te bereiken.

Ons eigen inlaatpoortontwerp verbetert de volumetrische efficiëntie met behoud van een uitstekende luchtsnelheid, wat resulteert in snellere turborerespons, betere cilinder­vulling en meer luchtstroom over het volledige toerenbereik.

Eigen hybride uitlaatpoorttechnologie

De uitlaatpoorten van de EA888 Gen3 kunnen niet volledig worden geoptimaliseerd met alleen conventionele CNC-bewerking vanwege hun complexe interne geometrie.

Om deze beperking te omzeilen, hebben we ons eigen, gepatenteerde verspaningsproces ontwikkeld.

Elke uitlaatpoort wordt geproduceerd met behulp van een combinatie van:

• 5-assige CNC-poortbewerking
• Speciaal ontwikkelde gereedschappen voor materiaalverwijdering
• Precisie-handafwerking

Dit hybride productieproces stelt ons in staat om zones te herprofileren die met CNC-gereedschap alleen niet bereikbaar zijn, waardoor de effectiviteit van de grotere uitlaatklepzittingen wordt gemaximaliseerd en de uitlaatstroom aanzienlijk toeneemt op punten waar conventionele porting zijn grenzen bereikt.

Stage 4

Onze Stage 4-cilinderkop is voorzien van overmaatse +1 mm uitlaatklepzittingen, waardoor grotere uitlaatkleppen kunnen worden gemonteerd met behoud van een uitstekende poortsnelheid.

Ideaal voor krachtige straatauto’s, circuitgebruik en hybride-turbosetups.

Stage 5

Onze vlaggenschip Stage 5-cilinderkop beschikt over +2 mm overmaatse uitlaatklepzittingen, waardoor de montage van +2 mm grotere uitlaatkleppen mogelijk wordt in combinatie met onze meest agressieve uitlaatpoortontwikkeling.

Bij deze optie kunt u +1 mm inlaatkleppen toevoegen.

Ontworpen voor extreme motorsporttoepassingen benut Stage 5 volledig de vergrote klepdiameter en geoptimaliseerde uitlaatpoortgeometrie om Motoropbouwen van 1000+ pk, in combinatie met een passend ontworpen motorpakket.

AMCO45 Competition klepzittingen

Elke cilinderkop is uitgerust met hoogwaardige AMCO45 klepzittingen, specifiek geselecteerd vanwege hun uitzonderlijke weerstand tegen thermische vermoeiing en extreme bedrijfstemperaturen.

In vergelijking met conventionele klepzittingmaterialen biedt AMCO45:

• Uitzonderlijke thermische stabiliteit
• Uitzonderlijke slijtvastheid
• Uitstekende afdichting bij extreme cilinderdrukken
• Verminderde klepzittinginslag op lange termijn
• Verhoogde duurzaamheid bij high-performance en motorsporttoepassingen

In combinatie met onze nauwkeurige bewerking van de klepzittingen draagt dit ontwerp bij aan verbeterde stabiliteit van de kleppentrein bij langdurig hoge toerentallen.

Geoptimaliseerde verbrandingskamers

Elke verbrandingskamer wordt met hoge precisie bewerkt en op elkaar afgestemd om identieke kamergeometrie in alle cilinders te bereiken.

Deze optimalisatie bevordert:

• Uniforme verbranding
• Verbeterde vlamvoortplanting
• Minder hotspots
• Lagere neiging tot abnormale verbranding bij hoge turbodruk
• Verbeterde verbrandings­efficiëntie

Het resultaat is een stabieler en betrouwbaarder motorbedrijf onder extreme cilinderdrukken.

Competition Valve Guide System

Onze geüpgradede klepgeleiders zijn voorzien van een geïntegreerde aanslag, ontworpen om beweging van de geleider te voorkomen bij hoge veerdrukken.

Dit zorgt voor een hogere betrouwbaarheid in combinatie met performance klepveren en agressieve nokkenasprofielen, waarbij een nauwkeurige klepbedieningsgeometrie behouden blijft, zelfs tijdens langdurig gebruik bij hoge toerentallen.

Onze verbeterde klepgeleiders zijn specifiek ontwikkeld voor high-performance en motorsporttoepassingen.

Elke geleider is voorzien van een geïntegreerde mechanische aanslag om beweging van de geleider te voorkomen onder de verhoogde belastingen van hogedruk-kleppenveren en langdurig hoge toerentallen.

Om extra ruimte voor de kleppentrein te creëren, worden de klepgeleiders verder naar binnen in de cilinderkop gepositioneerd, waardoor compatibiliteit mogelijk is met nokkenassen met tot 14 mm kleplift zonder dat er interferentie optreedt tussen de klepveerplaat en de klepseals.

Deze aanpassing maakt de cilinderkop geschikt voor agressieve nokkenasprofielen, terwijl de betrouwbare kleppentreingeometrie en duurzaamheid onder extreme bedrijfsomstandigheden behouden blijven.

Belangrijkste voordelen

• Geïntegreerde aanslag voor klepgeleiderretentie
• Verplaatste klepgeleiders voor extra ruimte bij de veerschotels (retainers)
• Compatibel met nokkenassen tot 14 mm kleplift
• Ontworpen voor hoge veerdrukken en langdurig gebruik bij hoge toerentallen
• Verbeterde betrouwbaarheid van de kleppentrein voor straat-, drag- en circuittoepassingen

High-flow inlaatpoortontwerp

De voorzieningen voor de fabriekseigen inlaatkleppen (intake runner flaps) worden permanent verwijderd, waardoor een glad en onbelemmerd inlaattraject ontstaat.

Door deze luchtstroombeperkingen te elimineren, worden turbulentie en drukverlies aanzienlijk verminderd, waardoor de inlaatpoorten hun maximale doorstroompotentieel bereiken.

Waarom onze cilinderkop kiezen?

In tegenstelling tot conventioneel CNC-bewerkte cilinderkoppen is elk aspect van ons ontwerp specifiek ontwikkeld voor het EA888 Gen3-platform.

Kenmerken

• Professioneel gereviseerde cilinderkop
• Directe passing voor alle EA888 Gen3 1.8L & 2.0L motoren
• Volledige 5-assige CNC-ontwikkeling van inlaatpoorten
• Eigen hybride uitlaatpoorttechnologie
• Stage 4 (+1 mm uitlaatklepzittingen)
• Stage 5 (+2 mm uitlaatklepzittingen)
• Premium AMCO45 Competition klepzittingen
• Geoptimaliseerde verbrandingskamers
• Competition klepgeleider-vergrendelingssysteem
• High-Flow inlaatontwerp met klepverwijdering (flap delete)
• Machinale bewerking op motorsportniveau
• Ontworpen om motoropbouwen van 1000+ pk te ondersteunen*

Elke cilinderkop wordt volledig in-house ontwikkeld, bewerkt, gereviseerd, geassembleerd en op kwaliteit gecontroleerd met professionele CNC-apparatuur en eigen productietechnieken die zijn ontwikkeld via uitgebreid testen op het EA888 Gen3-platform.

Precisie-revisie & meerhoekige bewerking van klepzittingen

Elke cilinderkop ondergaat een volledige professionele revisie vóór assemblage.

Dit omvat nauwkeurig vlakken, druktesten en een minutieuze inspectie om te garanderen dat elke cilinderkop voldoet aan onze motorsport-kwaliteitsnormen.

De klepzittingen worden met hoge precisie bewerkt met behulp van een meerhoekige competitie-klepzittingprofiel, specifiek ontwikkeld om de luchtstroom naar en uit de verbrandingskamer te maximaliseren.

In tegenstelling tot conventionele enkelvoudige hoekbewerking van klepzittingen biedt onze multi-angle klepzittinggeometrie:

• Verbeterde efficiëntie van de inlaatluchtstroom
• Verbeterde afvoer van uitlaatgassen
• Soepelere luchtstroomovergang tussen de poorten en de verbrandingskamer
• Verbeterde cilinder vulling
• Verbeterde verbrandings­efficiëntie
• Groter prestatiereservoir bij hoge toeren

Elke klepzitting wordt afzonderlijk bewerkt met extreem nauwe toleranties, wat optimale klepafdichting garandeert en tegelijkertijd de luchtstroomkarakteristieken maximaliseert.

In combinatie met onze CNC-ontwikkelde poorten en hoogwaardige AMCO45-klepzittingen draagt dit proces bij aan de uitzonderlijke prestaties en betrouwbaarheid die je van een professionele motorsport-cilinderkop mag verwachten.

Gebouwd voor vermogen. Ontworpen voor betrouwbaarheid. Gefabriceerd zonder compromis.

Ontworpen voor liefhebbers die het hoogste niveau van engineering eisen, leveren onze Stage 4- en Stage 5-cilinderkoppen de luchtstroom, duurzaamheid en precisie die nodig zijn voor de krachtigste EA888 Gen3-motorbuilds van vandaag.

*Het maximale vermogenspotentieel is afhankelijk van de volledige motorconfiguratie, turbokeuze, brandstofsysteem, motormanagement en ondersteunende componenten.

Gebouwd voor vermogen. Ontworpen voor betrouwbaarheid. Bewezen door precisie.

Wanneer maximale luchtstroom, duurzaamheid en prestaties tellen, leveren onze Stage 4- en Stage 5-cilinderkoppen het engineeringniveau dat vereist is voor de krachtigste EA888 Gen3-motoropbouwen van vandaag.

*De daadwerkelijke vermogenscapaciteit hangt af van de complete motorconfiguratie, turbocharger, brandstofsysteem, motormanagement-afstelling en ondersteunende componenten.

Welkom bij onze ultramoderne CNC 5-assig bewerkte cilinderkoppen, waar precisie en performance samenkomen. Til je motor naar een hoger niveau met onze geavanceerde technologie, die ongeëvenaarde nauwkeurigheid biedt voor liefhebbers die alleen het beste eisen.

Het hart van ons cilinderkop-aanbod is onze HAAS CNC 5-assige bewerking, een technologisch hoogstandje dat precisie-engineering naar een hoger niveau tilt. In tegenstelling tot traditionele portingmethoden stelt onze 5-assige CNC-machine ons in staat om elke contour van onze gereviseerde cilinderkoppen vanuit meerdere hoeken nauwkeurig te vormen en te verfijnen. Dit precisieniveau zorgt voor uniformiteit en consistentie in alle poorten, wat resulteert in optimale luchtstroomverdeling en verbrandingsefficiëntie.

Wat onze CNC 5-assig bewerkte cilinderkoppen onderscheidt, is het vermogen om complexe vormen en ingewikkelde ontwerpen te realiseren die met conventionele methoden moeilijk te bereiken zijn. Dankzij de vijfassige mogelijkheid kunnen we rond complexe geometrieën werken, zodat elk hoekje en gaatje van de poort zorgvuldig wordt bewerkt. Deze geavanceerde technologie stelt ons in staat poortconfiguraties te creëren die de luchtstroom maximaliseren zonder de structurele integriteit in gevaar te brengen.

De voordelen van CNC 5-assig porten reiken verder dan alleen precisie. Verwacht een fijn afgestelde motor met verbeterde vermogensafgifte, snellere gasrespons en een breder toerengebied. De nauwkeurigheid van onze CNC-bewerking zorgt ervoor dat elke gereviseerde cilinderkop een spiegelbeeld is van de volgende, wat consistente en voorspelbare prestaties over alle cilinders garandeert.

Maar dat is niet alles – onze toewijding aan perfectie eindigt niet bij precisie-engineering. We testen ons werk grondig op een SuperFlow, zodat de prestaties van uw motor niet alleen op papier kloppen, maar ook bewezen zijn in praktijktesten.

Met onze CNC 5-assig bewerkte cilinderkoppen ontvang je een volledig gereviseerde en geporte cilinderkop, klaar voor montage—je hoeft je originele onderdeel niet naar ons op te sturen. Ervaar het summum van motorprestaties met onze vakkundig ontwikkelde oplossingen, ontworpen voor wie met niets minder dan perfectie genoegen neemt.

*KLEPPEN, KLEPVEREN EN RETAINERS ZIJN NIET INBEGREPEN*