Performance dubbelmassa-vliegwiel voor 2.0 TSI EA888.3-motoren DSG DQ381

RTMG Performance presenteert de ultieme game changer!

Het Performance dubbelmassavliegwiel is niet zomaar een onderdeel. Het is het resultaat van pure obsessie met prestaties, duurzaamheid en absolute dominantie.

* Ontworpen voor wie geen genoegen neemt met minder
* Gebouwd om te overleven waar anderen falen
*Getest onder extreme omstandigheden — want daar worden legendes gemaakt!

• Directe gasrespons
  Geen vertraging meer door het zware dubbelmassa-vliegwiel — snellere toerenopbouw, scherpere acceleratie, directe vermogensafgifte.
• Aanzienlijk gereduceerde roterende massa
  Minder gewicht = meer acceleratie, snellere spool en een hogere algehele motorefficiëntie.
• Kan extreem vermogen aan zonder falen
  Originele dubbelmassa-vliegwielen zijn een zwak punt bij hoogvermogens-setup’s. De RTMG DMF is gebouwd om misbruik te weerstaan — launch na launch.
• Elimineert veelvoorkomende defecten van de dubbelmassa-vliegwiel
  Geen veren, geen interne speling, geen zwakke mechanismen. Alleen solide, betrouwbare prestaties.
• Consistente prestaties onder belasting
  Geen slipgevoel, geen vermogensverlies — wat je motor levert, gaat rechtstreeks naar de wielen.
• Perfect voor drag & high-performance setups
  Ontworpen voor agressief rijden, harde launches en hoge boostcondities.
• Meer controle, meer connectie
  Direct gevoel tussen motor en aandrijflijn — precies wat serieuze rijders willen.

Montage-instructie

• Alleen originele OEM-vliegwielbouten moet worden gebruikt voor de montage van het vliegwiel, niet LUK.
• De vliegwielbouten moeten worden vastgedraaid in drie fasen, volgens de door de fabrikant opgegeven aandraaivolgorde en aanhaalmomenten.

’s Werelds eerste DSG DQ381 chromoly dubbelmassa-vliegwiel biedt hoge prestaties, maximale levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.

Presentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel

Een nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.

In een viercilinder TSI- of TFSI-motor zijn er vier krachtige verbrandingen in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen), die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via zijn veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.

Door deze krachten af te vlakken wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen voortijdig slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassavliegwiel voor de DQ381-versnellingsbakken ontworpen voor dagelijks gebruik tot 420 Nm koppel.

Maar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.

Als liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ381-transmissies in onze eigen 2.0 TSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De insteek van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het 770Nm tot 1200Nm koppel aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.

Bewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.

Onze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.

Het nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.

Een ander zeer belangrijk voordeel van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.

Welkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.

Hij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.

Hij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.

Dynamische balans van 0,01 g maakt het mogelijk om bij hoge toerentallen het maximale vermogen te leveren. 

Getest op de snelste 7-seconden IBIZA 2.0L met EA888-motor.

Ontworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.

Gewicht: 10,20 kg

Voor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.

LET OP: HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!

* Aanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij toepassingen met hoge turbodruk.