IS12 / IS20 / IS38 Turbo naar 1.5 TSI EA211 EVO Adapterplaat

RTMG IS12 / IS20 / IS38 Turbo naar 1.2 / 1.4 TSI EA211 adapterplaat

Overzicht:

De RTMG Turbo Adapter Plate is een precisie-gefreesd onderdeel dat is ontworpen om de montage van IS12-, IS20- of IS38-turbo’s op 1.5 TSI EA211 EVO-motoren mogelijk te maken. Met deze adapterplaat kunnen liefhebbers en professionals de prestaties van hun voertuig upgraden door gebruik te maken van de mogelijkheden van krachtigere turbo’s die oorspronkelijk voor motoren met grotere cilinderinhoud zijn ontwikkeld.

Belangrijkste kenmerken:

1. Precisie-engineering:

• CNC-gefreesd uit hoogwaardig staal voor duurzaamheid en optimale passing.
• Zorgt voor een perfecte uitlijning tussen de turbo en het uitlaatspruitstuk, minimaliseert de kans op lekkages en verhoogt de efficiëntie.

2. Veelzijdige compatibiliteit:

• Compatibel met IS12-, IS20- en IS38-turbo’s, voor flexibiliteit bij uiteenlopende prestatiedoelen.
• Speciaal ontwikkeld voor de 1.5 TSI EA211 EVO-motor, voor naadloze integratie zonder dat ingrijpende aanpassingen nodig zijn.

3. Prestatieverbetering:

• Maakt de montage mogelijk van grotere, efficiëntere turbo’s, wat resulteert in aanzienlijke winst in pk en koppel.
• Verbetert het ademvermogen van de motor, zorgt voor een betere luchtstroom en verhoogd boostpotentieel.

4. Eenvoudige montage:

• Wordt geleverd met alle benodigde montagematerialen.
• Ontworpen als bolt-on oplossing, wat de inbouwtijd en -complexiteit vermindert.

5. Robuuste constructie:

• Hittebestendige materialen weerstaan de hoge bedrijfstemperaturen en drukken die typisch zijn voor turbomotoren.
• Corrosiebestendige afwerking zorgt voor een lange levensduur en behoudt het uiterlijk in de tijd.

6. Geoptimaliseerd ontwerp:

• Compact en licht ontwerp voegt geen significant gewicht toe in de motorruimte.
• Behoudt OEM-betrouwbaarheid met de voordelen van aftermarket-prestaties.

Voordelen:

• Verbeterde motorprestaties: Ontgrendelt het volledige potentieel van de 1.5 TSI EA211 EVO-motor door het gebruik van krachtigere turbo’s mogelijk te maken.
• Kosteneffectieve upgrade: Biedt een budgetvriendelijke manier om de motorprestaties aanzienlijk te verhogen zonder dat de volledige motor of het voertuig hoeft te worden vervangen.
• Verbeterde rijbeleving: Zorgt voor merkbare verbeteringen in acceleratie, respons en het algemene rijgedrag.

Toepassingen:

• Ideaal voor autoliefhebbers die hun voertuig met 1.5 TSI EA211 EVO-motor willen upgraden.
• Geschikt voor zowel straat- als circuitgebruik en biedt betrouwbare prestaties onder uiteenlopende rijomstandigheden.
• Perfect voor tuners en performance-werkplaatsen die turbo-upgrades aanbieden.

Compatibiliteit:

Turbo’s: IS12, IS20, IS38

Motor: 1.5 TSI EA211 EVO

Pakket bevat:

• RTMG Turbo-adapterplaat
• Montagemateriaal (bouten, ringen en pakkingen)

Opmerkingen:

Professionele montage wordt aanbevolen voor optimale resultaten.

Afstelling en kalibratie van het motormanagementsysteem is vereist om de prestatievoordelen maximaal te benutten.

De RTMG IS12 / IS20 / IS38 Turbo naar 1.5 TSI EA211 EVO adapterplaat is jouw sleutel tot het ontketenen van het verborgen potentieel van je 1.5 TSI EA211 EVO-motor en biedt een eenvoudige en effectieve oplossing voor turbo-upgrades.

Let op: factoren voor de juiste werking van de turbo

a) Deze turbo vereist een grotere cold-air intake om efficiënt te werken.
b) Er is een intercooler nodig die een hogere luchtstroom aankan dan de output van de turbo.
c) De oliedruk moet op 5 bar worden gehouden.
d) Correcte ECU-tuning is cruciaal voor prestaties en betrouwbaarheid. Juiste tuning voorkomt dat de gasklep sluit en zorgt voor een soepele werking.
e) De katalysator moet meer vermogen kunnen verwerken dan de turbo produceert. Meestal wordt een metalen katalysator met 100 cellen aanbevolen. De specificatie van het uitlaatsysteem is optioneel, maar moet wel overeenkomen met de capaciteit van de turbo.
f) De kwaliteit en staat van de olie moeten voldoen aan hoge performance-eisen.
g) Het is essentieel om het luchtdruksysteem regelmatig te controleren en minimaal 2 bar te handhaven om turbo-overspeed te voorkomen.
h) Een mechanisch blow-off-ventiel wordt aanbevolen, omdat af-fabriek gemonteerde ventielen mogelijk niet goed sluiten, wat kan leiden tot turbo-overspeed.