Hybride Turbocharger K04-064 6XXRS G30-770 voor meer dan 600 pk - 2.0 TFSI EA113 / EA888.2 - Audi S3 / Q3 / TT / A4 / A5 / A6 / Leon / Octavia / Golf / Scirocco

Motortypes: CAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZBOEM-onderdeelnummer: 06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX

Referentienr: 030TC14638 000, 53049880064 53049700064

Voertuigen: 

• AUDI: S3, TT, A4, A5, A6
  
• SEAT: Leon
  
• SKODA: Octavia VRS
  
• VW: Golf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan

* Deze turbolader is semi bolt-on

Onze expertise
Ons team bestaat uit een toegewijde groep ingenieurs met 15 jaar ervaring in het repareren en upgraden van turbo’s. We beschikken over gloednieuwe CNC-machines, gebruiken geavanceerde CAD-CAM ontwerpsoftware voor krachtsimulaties en ontwerpen high-performance componenten zoals lagers. Daarnaast hebben we de nieuwste generatie 2024-precisiebalanceringsapparatuur, die de prestaties van de turbo vóór en na de upgrade meet en test in cubic feet per minute (CFM). Dit is erg belangrijk, omdat een verkeerde keuze van wielenmaat die niet bij het huis past, de energiebalans, prestaties en spooltijd van de turbo kan verstoren.

Waarom kiezen voor onze hybride turbo’s?
Een van de belangrijkste aspecten van onze diensten is de perfecte passing die we met onze CNC-machines bereiken tussen turbine en huis, aangezien onze bewerkingsnauwkeurigheid 0,001 mm bedraagt. Dit is cruciaal, omdat we de ISO 9001-2018 normen volgen, wat herhaalbaarheid in elk product dat we vervaardigen garandeert. Een ander voordeel van onze hybride turbo’s is de low-speed balancing die wordt uitgevoerd vóór de VSr-balancering, die tot 300.000 tpm meet. Tijdens dit proces testen we het gedrag van de componenten onder bijna reële omstandigheden en controleren we op olielekken en andere problemen.

Al deze stappen zijn inbegrepen bij elke RTMG PERFORMANCE-turbo, en we leveren gedocumenteerde resultaten. Dit, gecombineerd met onze passie voor verbetering, heeft ons vele records en een erfenis van tevreden klanten wereldwijd opgeleverd. We stoppen nooit met onderzoeken en ontwikkelen, omdat dit continue verbeteringsproces ons in staat stelt de grenzen van automotive performance te verleggen.

Let op: factoren voor de juiste werking van de turbo

a) Deze turbo moet werken met een minimale interne diameter van de koude luchtinlaat van 70 mm.
b) Een intercooler die minimaal 600 pk kan ondersteunen is verplicht.
c) De oliedruk moet op 5 bar worden gehouden.
d) Correcte ECU-afstelling is essentieel voor zowel prestaties als betrouwbaarheid. Een juiste mapping voorkomt dat de gasklep sluit en zorgt voor een soepele werking.
e) De katalysator moet 600 pk kunnen verwerken; doorgaans wordt een metalen katalysator met 100 cpsi aanbevolen. Het uitlaatsysteem dient idealiter een diameter van 76 mm te hebben.
f) De kwaliteit en staat van de olie moeten voldoen aan hoge-performance specificaties.
g) Regelmatige controles van het laaddruksysteem zijn essentieel om minimaal 2 bar te behouden en turbosurging/overspeed te voorkomen.
h) Het wordt aanbevolen een mechanische blow-off valve te gebruiken, aangezien de af-fabriek gemonteerde klep mogelijk niet goed sluit, wat kan leiden tot turbo-overspeed.