Hybride Turbocharger K04-064 6XXRS G30-770 voor meer dan 600 pk - 2.0 TFSI EA113 / EA888.2 - Audi S3 / Q3 / TT / A4 / A5 / A6 / Leon / Octavia / Golf / Scirocco

Motortypes: CAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZBOEM-onderdeelnummer: 06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX

Reference No: 030TC14638 000, 53049880064 53049700064

Vehicles: 

• AUDI: S3, TT, A4, A5, A6
  
• SEAT: Leon
  
• SKODA: Octavia VRS
  
• VW: Golf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan

* Deze turbolader is semi bolt-on

Our Expertise
Our team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.

Why Choose Our Hybrid Turbochargers?
One of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.

All these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.

Attention: Factors for the Proper Operation of the Turbo

a) Deze turbo moet werken met een minimale interne diameter van de koude luchtinlaat van 70 mm.
b) Een intercooler die minimaal 600 pk kan ondersteunen is verplicht.
c) De oliedruk moet op 5 bar worden gehouden.
d) Correcte ECU-afstelling is essentieel voor zowel prestaties als betrouwbaarheid. Een juiste mapping voorkomt dat de gasklep sluit en zorgt voor een soepele werking.
e) De katalysator moet 600 pk kunnen verwerken; doorgaans wordt een metalen katalysator met 100 cpsi aanbevolen. Het uitlaatsysteem dient idealiter een diameter van 76 mm te hebben.
f) De kwaliteit en staat van de olie moeten voldoen aan hoge-performance specificaties.
g) Regelmatige controles van het laaddruksysteem zijn essentieel om minimaal 2 bar te behouden en turbosurging/overspeed te voorkomen.
h) Het wordt aanbevolen een mechanische blow-off valve te gebruiken, aangezien de af-fabriek gemonteerde klep mogelijk niet goed sluit, wat kan leiden tot turbo-overspeed.