Engine Block Guard voor 1.6L THP-motoren, geen CNC vereist - Mini / Peugeot / Citroën

Gemaakt uit billet aluminium, wat de cilinderstijfheid verhoogt en cilinderscheuren voorkomt.

* Geschikt voor Peugeot / Citroën EP6 - Mini R56 - BMW 1.6

** Dit product is een semi bolt-on oplossing en vereist geen CNC-bewerking.

Het gebruik en de voordelen van een block guard in open-deck motoren

Een block guard is een aftermarket verstevigingscomponent die is ontworpen om de cilinderwanden in open-deck motorblokken te ondersteunen. Open-deck ontwerpen bieden doorgaans minder structurele stijfheid rond de cilinders door de open ruimte tussen de cilinderwanden en het buitenste motorblok. Dit ontwerp is gunstig voor de koeling, maar wordt onder high-performance omstandigheden een zwak punt door mogelijke cilinderwandbuiging, scheuren of zelfs falen.

Het monteren van een block guard vult de open ruimte rond de cilinders met een hoogsterkte inzetstuk – meestal van aluminium of staal – dat extra stabiliteit biedt en beweging van de cilinderwanden voorkomt. Dit is vooral belangrijk bij toepassingen met hoge turbodruk of hoog vermogen, waar de cilinderdruk aanzienlijk verhoogd is.

Belangrijkste voordelen:

• Verbeterde structurele integriteit van het motorblok onder belasting.

• Voorkomt vervorming van de cilinderwand, wat kan leiden tot een lekke koppakking of motorschade.

• Verhoogt de betrouwbaarheid in geforceerde inductie-opstellingen (turbo- of supercharged motoren).

• Maakt hogere turbodruk en agressievere tuning mogelijk met minder risico.

• Verlengt de levensduur van de motor bij gebruik in de autosport of bij performance‑straatgebruik.

Samengevat is een block guard een cruciale upgrade voor iedereen die de grenzen van een open-deck motor wil opzoeken, en biedt hij duurzaamheid en gemoedsrust in extreme performance-omstandigheden.

*Om dit product te monteren, moet u eerst alle gietoneffenheden rond het blok verwijderen en het vervolgens in het blok persen terwijl het blok wordt verhit tot ongeveer 100 graden Celsius. Daarna moet u de cilinderspeling ten opzichte van de zuiger meten en, indien nodig, de speling herstellen door te honen*