Performance dubbelmassavliegwiel voor 2.0 TSI MQB EA888.3 DSG DQ500

Het eerste DSG DQ500 chroom-molybdeen dubbelmassavliegwiel ter wereld biedt hoge prestaties, de beste levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.

Presentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel

Een nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.

In een vijfcilinder TSI- of TFSI-motor vinden er in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen) vier krachtige verbrandingen plaats, die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel werkt als demper voor deze trillingen. Via de veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.

Door deze krachten te dempen, wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen voortijdig slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa-vliegwiel voor de DQ500-versnellingsbakken ontworpen om tot 750 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.

Maar wat gebeurt er daarboven? Wanneer het koppel de 750 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het originele vliegwiel hun limiet en slaan de verbrandingskrachten daarboven op de volledige aandrijflijn in: van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het originele vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of big‑turbo‑setups, slicks voor launches of 10.000 t/min.

Als liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het tussen 770 Nm en 1450 Nm koppel aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.

Bewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,49-secondenrun met een 2.0L TSI-motor, waarbij we bijna 310 km/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland in 2022. Deze prestatie motiveerde ons om nog meer in dit product te investeren, omdat het een soepele werking zonder schade aan de transmissie garandeerde en ons Europees kampioen maakte.

Onze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.

Het nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.

Een ander zeer belangrijk voordeel van ons versterkte vliegwiel is dat, omdat de versterkte veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de versterkte veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het hele systeem harmonieus functioneert tijdens accelereren en vertragen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.

Welkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.