LPFP POTENZIATA RS3 8Y TTRS 8S 2.5 TFSI FINO A 1300 CV DAZA DNW

Kit upgrade doppia LPFP RTMG Performance per Audi RS3 8Y & TTRS 8S

L’upgrade definitivo del sistema carburante a bassa pressione per applicazioni EA855 ad alta potenza

Il kit RTMG Performance Dual LPFP Upgrade è stato progettato specificamente per le piattaforme Audi RS3 8Y e Audi TTRS 8S, offrendo una soluzione completa di alimentazione carburante a bassa pressione in grado di supportare fino a 1300 CV.

A differenza dei semplici upgrade di pompa, questo kit è un sistema di alimentazione completo, progettato, testato e installato internamente sui nostri veicoli ad alta potenza. Ogni componente è stato selezionato per garantire massima affidabilità, capacità di flusso carburante, guidabilità in stile OEM e possibilità di futuri upgrade.

Caratteristiche principali

• Supporta fino a 1300 CV
• Utilizza la pompa carburante brushless originale per l’uso quotidiano su strada
• Pompa carburante secondaria Walbro 450 per richiesta di carburante aggiuntiva in sovralimentazione
• Upgrade completo plug-and-play del cestello pompa carburante
• Supporti pompa in alluminio billet lavorati CNC
• Trattamento anodizzato duro per massima durata e resistenza alla corrosione
• Uscite alimentazione carburante AN8 e kit tubazioni 
• Incluse tubazioni carburante ad alta portata e raccordi
• Filtro carburante ad alta portata incluso
• Sistema integrato di limitazione della pressione carburante
• Pienamente compatibile con il sistema Start/Stop
• Progettato per alimentare sia il sistema di iniezione diretta originale sia configurazioni aggiuntive a iniezione indiretta (port injection)

Strategia avanzata a doppia pompa

La pompa carburante brushless di serie rimane pienamente operativa e continua a gestire le condizioni di guida normali utilizzando il controller carburante OEM.

La pompa secondaria Walbro 450 è controllata in modo indipendente dal Fuel Controller RTMG Performance. Questa strategia intelligente offre vantaggi significativi rispetto ai tradizionali sistemi a doppia pompa:

• La pompa secondaria si attiva solo quando è richiesta una maggiore portata di carburante
• Temperatura del carburante ridotta durante la guida normale
• Carico elettrico ridotto sul sistema di ricarica
• Durata della pompa carburante estesa
• Guidabilità e rumorosità simili all’OEM
• Migliore efficienza del carburante in fase di crociera

La pressione di attivazione della pompa è regolabile dall’utente tramite il controller RTMG e può essere impostata per entrare in funzione al livello di sovralimentazione desiderato, tipicamente intorno a 1–2 bar a seconda dell’applicazione.

Architettura del flusso carburante

Il sistema è dotato di due uscite carburante dal cestello potenziato, che alimentano tramite linee AN8 un gruppo di valvole di non ritorno ad alta portata.

Questa configurazione mantiene il corretto mantenimento della pressione carburante e preserva la piena funzionalità Start/Stop, garantendo al contempo un flusso di carburante senza restrizioni in condizioni di carico estremo.

Il carburante scorre quindi attraverso il filtro benzina ad alta portata fornito e prosegue verso la pompa ad alta pressione.

Per i clienti che utilizzano sistemi supplementari di iniezione nei condotti, il kit offre capacità sufficiente per supportare un ulteriore set di iniettori a bassa pressione senza compromettere l’alimentazione a iniezione diretta.

Componenti cestello carburante ricavati dal pieno

Il sistema di fissaggio della pompa carburante è realizzato in alluminio aeronautico ricavato dal pieno e lavorato con precisione per adattarsi al cestello carburante originale.

I vantaggi includono:

• Resistenza superiore rispetto agli adattatori in plastica
• Posizionamento preciso della pompa
• Affidabilità massima in condizioni di forti vibrazioni e alte forze G
• Resistenza a lungo termine ai carburanti a base di etanolo
• Montaggio e finitura professionali di qualità OEM

Gestione integrata della pressione carburante

Una valvola di sovrapressione carburante integrata è incorporata nel gruppo della rail superiore.

Impostazione di pressione standard:

• Pressione carburante 6,7 Bar

Configurazioni opzionali:

• Pressioni inferiori disponibili su richiesta
• Aumento fino a +0,5 bar disponibile per applicazioni speciali

Questo sistema garantisce una pressione carburante stabile, protegge i componenti da picchi di pressione e mantiene una portata costante su tutto il range di funzionamento.

Perché scegliere il kit doppia LPFP RTMG Performance?

Maggiore capacità di potenza

Supporta le richieste di carburante per configurazioni fino a 1300 CV.

Guidabilità OEM

La pompa originale gestisce la guida quotidiana, mentre la pompa secondaria si attiva solo quando necessario.

Progettazione a prova di futuro

In grado di supportare turbocompressori di grandi dimensioni, carburanti a base di etanolo e sistemi aggiuntivi a iniezione indiretta.

Ridotto riscaldamento del carburante

A differenza dei sistemi in cui entrambe le pompe funzionano in continuo, il controller RTMG attiva la seconda pompa solo quando necessario.

Soluzione completa

Include pompe, raccordi, tubazioni carburante, filtro, sistema con valvola di non ritorno, ferramenta billet di fissaggio e integrazione con il controller.

Sviluppato su veri motori ad alta potenza

Progettato e validato tramite i veicoli di sviluppo RTMG Performance e le installazioni dei clienti.

Ideale per

• Audi RS3 8Y
• Audi TTRS 8S
• Configurazioni E85
• Configurazioni turbo ibride
• Conversioni Turbo di Precisione
• Applicazioni da 900–1300 CV a benzina 
• Drag Racing
• Roll Racing
• Veicoli stradali ad alte prestazioni

RTMG Performance – Progettato per potenze estreme senza sacrificare la guidabilità.