Syvecs S7 Plus per Porsche 997 Carrera S 3.8

Il kit Syvecs S911 PnP porta un nuovo livello di gestione motore alla gamma Porsche 996 e 997 Carrera S 3.8. Offre il controllo completo del sistema di gestione motore e della coppia del cambio in tempo reale su tutti i modelli, inclusi Tiptronic e gamme GT. (La prima gestione standalone al mondo!)

Compatibile con turbocompressori VTG OEM

Semplicemente collegando il kit PnP, si rende disponibile un nuovo livello di controllo che offre le seguenti funzioni:

• Mappatura live di ogni aspetto della calibrazione del motore, inclusi i segnali inviati alla TCM e alla trazione integrale (4WD)
• Aumento della velocità di cambiata del tiptronic con riduzione della coppia tramite taglio carburante e ritardo accensione. Molto superiore rispetto alla regolazione dell’angolo farfalla della ECU originale
• Regime di cambiata regolabile con blocco in base alla velocità sui cambi tiptronic
• Possibilità di selezionare la mappa motore desiderata, il livello di boost, i livelli di traction e launch control tramite i pulsanti originali sul volante o tramite un selettore esterno a 12 posizioni. La mappa selezionata è indicata su "Boost Level" (vedi Media)
• Gestione flex fuel
• Comunicazione Immobiliser e modulo PSM come OEM
• Controllo battito in testa in anello chiuso configurabile per ogni singolo cilindro, per adattarsi a qualsiasi modifica con regolazioni di frequenza, finestre di ascolto e guadagni per ciascun cilindro. Possibilità di attivare l’esclusione completa del cilindro in condizioni di battito grave.
• Launch control completamente regolabile con strategie anti‑lag e mappe di rampa. Disponibili 12 mappe selezionabili in tempo reale
• Sistema di controllo trazione completamente regolabile con targeting delle forze laterali G. 12 mappe selezionabili in tempo reale disponibili
• Controllo completo di fasatura variabile (VVT) e alzata valvole
• Controllo lambda doppio in anello chiuso utilizzando le sonde lambda OEM
• Controllo boost in closed loop completamente regolabile con impostazioni per il launch e correzioni in base a velocità turbo, aria aspirata, temperatura liquido refrigerante, temperature gas di scarico ecc.
• Monitoraggio e regolazione delle temperature dei gas di scarico
• Registrazione dati integrata con software di analisi leader di mercato fino a 8 ore, con frequenze di campionamento fino a 1000 Hz
• Strategie di rolling antilag e limitatore corsia box, ideali per generare boost in movimento
• Modalità antifurto e valet
• Connessione super veloce tramite porta Ethernet per mappatura live ovunque nel mondo o anche da remoto se in pista e collegati a un’unità wireless.
• Arresti di sicurezza motore configurabili su tutti i parametri importanti come temperatura olio, pressione olio, temperatura acqua e pressione basamento.
• Controllo della pompa carburante sia principale che secondaria, oltre al monitoraggio della pressione relativa del carburante e alla limitazione in caso di calo di pressione in sovralimentazione.
• 4 diverse mappe angolo Pedale/Corpo Farfallato con moltiplicatori per diversi parametri, ad es. velocità. Ancora una volta regolabili tramite i pulsanti sul volante
• Possibilità di modificare i livelli di coppia o di richiesta inviati all’unità 4WD e alla centralina TCM
• Modifica i livelli di riduzione della coppia durante i cambi marcia. Essenziale per le versioni tiptronic ad altissima potenza, dove la riduzione massima disponibile tramite la ECU originale non è sufficiente a prevenire danni ai componenti
• Possibilità di modificare la rampa di coppia dopo la partenza (launch)
• Modifica le richieste di “throttle blip” per adattarle alla tua banda di coppia, particolarmente utile su installazioni con turbocompressori sovradimensionati.
• Supporta sensori MAP fino a 7 bar
• Gestione di iniettori ad alta o bassa impedenza
• Controlla fino a 12 iniettori per installazioni ad alta potenza in cui può essere richiesta l’iniezione a stadi
• Modifica dei tempi morti degli iniettori in base ai livelli di tensione per un controllo corretto
• Modifica l’angolo finale di iniezione per garantire che il punto di iniezione sia correttamente calibrato
• Possibilità di collegare qualsiasi tipo di sensore esterno per monitorare e attivare funzioni di sicurezza da qualsiasi parametro, dalla pressione nel basamento alla posizione del damper
• Possibilità di utilizzare qualsiasi corpo farfallato DBW, ad es. Chevrolet LS7
• Wet and Dry – Controllo nitro Wet e Dry con capacità di pilotare direttamente i solenoidi e gestire i riscaldatori N2O tramite monitoraggio della pressione
• Possibilità di controllare qualsiasi funzione esterna del veicolo in base ai segnali dei sensori, ad es. alettone posteriore regolabile collegato alla forza G o valvole di scarico controllate elettronicamente
• Collega qualsiasi cruscotto da competizione o anche una delle unità partner touchscreen CANBUS di regolazione/visualizzazione
• Visualizza qualsiasi ingresso in tempo reale con oscilloscopio integrato fino a 1000 Hz
• e molto, molto altro ancora!