Piastra di rinforzo blocco RTMG per maggiore robustezza - Motori 2.0 TFSI EA113

Piastra di rinforzo blocco per maggiore robustezza - 2.0 TFSI EA113

Perché installiamo una piastra in acciaio e in che modo migliora la resistenza del blocco?

La piastra in acciaio, a differenza di una semplice piastra in ferro, è caratterizzata da elevata resistenza e durezza pari a 30 HRC. Questo la rende uno dei migliori materiali disponibili per l’uso sotto alte pressioni. L’albero motore, nelle applicazioni ad alte prestazioni, è sottoposto alle intense forze d’impatto delle grandi esplosioni nel processo di combustione. Queste forze, trasmesse attraverso pistone, biella e albero motore, sollecitano in modo significativo i supporti di banco principali e i loro bulloni di fissaggio.

Il nostro kit introduce una soluzione innovativa: un rinforzo aggiuntivo per i cappelli dei supporti di banco, riducendo lo sforzo sui bulloni dei cappelli di banco dell’albero motore. I vantaggi sono significativi sotto carichi elevati perché la piastra è imbullonata esternamente al monoblocco. Questa configurazione aiuta a distribuire uniformemente le sollecitazioni sui bulloni centrali dei supporti di banco.

Ad esempio, se durante la combustione viene applicata all’albero motore una pressione di 1000 N su un supporto di banco, questa pressione solitamente grava sui quattro bulloni originali dei due cappelli di banco, con un carico di 1000 N / 4 = 250 N per bullone. Con la nostra piastra, la pressione viene distribuita su un numero doppio di bulloni, riducendo il carico a circa 1000 N / 8 = 125 N per bullone. Ciò è ottenuto sfruttando il perimetro del monoblocco per un supporto aggiuntivo.

Vantaggi principali:

Riduzione dello stress sui bulloni: Il minor carico sui bulloni riduce l’allungamento, prevenendo la deformazione dell’albero motore e proteggendo i supporti di banco.
Maggior sicurezza: in caso di rottura del motore, la piastra trattiene l’albero motore, impedendo la fuoriuscita d’olio sulle ruote del veicolo, che potrebbe causare incidenti catastrofici.
Scelta ottimale dei materiali: I distanziali tra piastra e supporti di banco sono in acciaio al cromo-molibdeno (chromoly), con resistenza superiore a 1000 kPa. I bulloni utilizzati sono ARP, molto più robusti degli originali e tra i migliori sul mercato.
Considerazioni per il montaggio:

Per alcuni motori EA113 con cappelli di banco in ghisa, potrebbe essere necessario fresare i cappelli sul lato in cui andranno ad appoggiarsi i distanziali. Questo garantisce il massimo beneficio dalla piastra e una pressione uniformemente distribuita sui cappelli.
I nostri distanziali sono progettati con lunghezza maggiorata per adattarsi a tutti i tipi di motori EA113 (ad es. BWA, CDL, AXX, ecc.). Una volta serrati i cappelli centrali, la piastra deve avere un gioco di 0,04-0,06 mm rispetto al perimetro del blocco. Questo precarico aumenta la rigidità dell’insieme.
Lavorazione di precisione garantisce che la piastra in acciaio sia perfettamente piana per un montaggio ottimale.
Modifiche aggiuntive:

Poiché il piatto pressione ha uno spessore di 10 mm, è necessaria una catena pompa olio più lunga (+2 maglie). Il kit include un’opzione per una catena maggiorata.
Per risolvere i problemi comuni di grippaggio della pompa olio originale agli alti regimi, questo irrigidimento viene spesso abbinato a una pompa olio a maggiore portata, disponibile come parte del nostro kit.
Benvenuti alla nuova generazione di upgrade prestazionali di alta qualità firmati RTMG PERFORMANCE.