Piastra Adattatrice Turbo IS12 / IS20 / IS38 su 1.5 TSI EA211 EVO

Piastra Adattatrice RTMG Turbo IS12 / IS20 / IS38 per 1.2 / 1.4 TSI EA211

Panoramica:

La piastra adattatrice turbo RTMG è un componente progettato con precisione per facilitare l’installazione di turbocompressori IS12, IS20 o IS38 sui motori 1.5 TSI EA211 EVO. Questa piastra adattatrice consente ad appassionati e professionisti di incrementare le prestazioni del veicolo sfruttando le potenzialità di turbocompressori di fascia superiore originariamente progettati per motori di cilindrata maggiore.

Caratteristiche principali:

1. Ingegneria di precisione:

• Lavorato a CNC da una lega di acciaio di alta qualità per garantire durata e un accoppiamento ottimale.
• Garantisce un perfetto allineamento tra turbocompressore e collettore motore, riducendo al minimo le potenziali perdite e aumentando l’efficienza.

2. Versatilità di compatibilità:

• Compatibile con turbocompressori IS12, IS20 e IS38, offrendo flessibilità per diversi obiettivi di prestazione.
• Progettato specificamente per il motore 1.5 TSI EA211 EVO, garantisce un’integrazione perfetta senza la necessità di modifiche estese.

3. Incremento delle prestazioni:

• Consente l’installazione di turbocompressori più grandi e più efficienti, con conseguenti aumenti significativi di potenza e coppia.
• Migliora la capacità di respirazione del motore, garantendo un flusso d’aria superiore e un maggiore potenziale di boost.

4. Facilità di installazione:

• Fornito con tutta la bulloneria di montaggio necessaria.
• Progettato come soluzione plug & play, riduce i tempi e la complessità di installazione.

5. Struttura robusta:

• Materiali resistenti al calore che sopportano le alte temperature di esercizio e le pressioni tipiche dei motori turbo.
• La finitura resistente alla corrosione garantisce lunga durata e mantiene l’aspetto nel tempo.

6. Design ottimizzato:

• Design compatto e leggero che non aggiunge peso significativo al vano motore.
• Mantiene l’affidabilità OEM offrendo al contempo i vantaggi prestazionali dell’aftermarket.

Vantaggi:

• Miglioramento delle prestazioni del motore: Sblocca il pieno potenziale del motore 1.5 TSI EA211 EVO consentendo l’utilizzo di turbocompressori più performanti.
• Upgrade conveniente: Offre un modo economico per incrementare sensibilmente le prestazioni del motore senza dover sostituire l’intero motore o il veicolo.
• Esperienza di guida migliorata: Offre miglioramenti percepibili in accelerazione, reattività e dinamica di guida complessiva.

Applicazioni:

• Ideale per gli appassionati che desiderano aggiornare i propri veicoli equipaggiati con 1.5 TSI EA211 EVO.
• Adatto sia all’uso stradale che in pista, garantendo prestazioni affidabili in diverse condizioni di guida.
• Perfetto per officine di tuning e preparatori che offrono upgrade di turbocompressori.

Compatibilità:

Turbo: IS12, IS20, IS38

Motore: 1.5 TSI EA211 EVO

La confezione include:

• Piastra adattatrice turbo RTMG
• Ferramenta di montaggio (bulloni, rondelle e guarnizioni)

Note:

Si consiglia l’installazione professionale per ottenere risultati ottimali.

È richiesta la mappatura e calibrazione del sistema di gestione motore per massimizzare i benefici in termini di prestazioni.

La piastra adattatrice RTMG IS12 / IS20 / IS38 Turbo per 1.5 TSI EA211 EVO è la chiave per liberare la potenza nascosta del tuo motore 1.5 TSI EA211 EVO, offrendo una soluzione semplice ed efficace per l’upgrade del turbocompressore.

Attenzione: fattori per il corretto funzionamento del turbo

a) Questo turbo richiede un airbox / aspirazione maggiorata per funzionare in modo efficiente.
b) È necessario un intercooler in grado di gestire un flusso d’aria superiore a quello erogato dal turbo.
c) La pressione dell’olio deve essere mantenuta a 5 bar.
d) Una corretta mappatura della ECU è fondamentale per prestazioni e affidabilità. Una calibrazione corretta evita la chiusura della valvola a farfalla, garantendo un funzionamento regolare.
e) Il catalizzatore deve supportare una potenza superiore a quella generata dal turbo. In genere è consigliato un catalizzatore metallico a 100 celle. Le specifiche dell’impianto di scarico sono opzionali ma dovrebbero essere adeguate alla capacità del turbo.
f) La qualità e lo stato dell’olio devono soddisfare gli standard per alte prestazioni.
g) È essenziale controllare regolarmente l’impianto di sovralimentazione, mantenendo almeno 2 bar, per evitare il fuorigiri del turbo.
h) È consigliata una valvola blow-off meccanica, poiché le valvole di serie possono non chiudere correttamente, causando fuorigiri del turbo.