Turbocompressore Ibrido K04-064 6XXRS G30-770 per oltre 600 CV - 2.0 TFSI EA113 / EA888.2 - Audi S3 / Q3 / TT / A4 / A5 / A6 / Leon / Octavia / Golf / Scirocco

Codici motore: CAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB Codici ricambio OEM: 06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX

Reference No: 030TC14638 000, 53049880064 53049700064

Vehicles: 

• AUDI: S3, TT, A4, A5, A6
  
• SEAT: Leon
  
• SKODA: Octavia VRS
  
• VW: Golf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan

* Questo turbocompressore è semi bolt-on

Our Expertise
Our team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.

Why Choose Our Hybrid Turbochargers?
One of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.

All these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.

Attention: Factors for the Proper Operation of the Turbo

a) Questo turbo deve funzionare con un diametro interno minimo del condotto di aspirazione aria fredda di 70 mm.
b) È obbligatorio un intercooler in grado di supportare almeno 600 cavalli.
c) La pressione dell’olio deve essere mantenuta a 5 bar.
d) Una corretta mappatura della centralina (ECU) è essenziale sia per le prestazioni che per l’affidabilità. Una taratura corretta impedisce la chiusura della valvola a farfalla, garantendo un funzionamento regolare.
e) Il catalizzatore deve supportare 600 cavalli; in genere si consiglia un metallico a 100 celle. Il sistema di scarico dovrebbe idealmente avere un diametro di 76 mm.
f) La qualità e lo stato dell’olio devono rispettare le specifiche per alte prestazioni.
g) Controlli regolari dell’impianto di sovralimentazione sono essenziali per mantenere almeno 2 bar, evitando il fuori giri del turbo.
h) Si consiglia l’uso di una valvola blow-off meccanica, poiché quella di serie può non chiudere correttamente, causando il fuori giri del turbo.