Turbocompressore ibrido 335VT "Big Neck" per 1.8 20VT Audi S3 / TT / Leon CUPRA / Octavia GT
SKU: 901-0604
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Spool rapido
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Grande girante compressore in alluminio ricavata dal pieno CNC
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Lavorazione CNC della chiocciola compressore in base alla geometria della girante
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Grande girante turbina in Inconel
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Lavorazione CNC della chiocciola turbina in base alla geometria della girante turbina
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Cuscinetti e rasamenti di spinta nuovi
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Qualità RTMG Performance
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Portata d’aria fino a 335 HP
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Bilanciato a macchina VSR
- Prodotto in Grecia
Codici motore: BMA, BFV
Numero di parte OEM: 06A145704Q, 06A145704QX, 06A145704QV, 06A145702F, 06A145702FX, 06A145702FV
N. di riferimento: 53049880023, 53049700023, 53049500011, 53049500011, 030TC15091000
Veicoli:
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AUDI: S3, TT
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SEAT: Leon CUPRA R
- SKODA: Octavia GT
Attenzione: fattori per il corretto funzionamento del turbo
a) Questo turbo richiede un airbox / aspirazione maggiorata per funzionare in modo efficiente.
b) È necessario un intercooler in grado di gestire un flusso d’aria superiore a quello erogato dal turbo.
c) La pressione dell’olio deve essere mantenuta a 5 bar.
d) Una corretta mappatura della ECU è fondamentale per prestazioni e affidabilità. Una calibrazione corretta evita la chiusura della valvola a farfalla, garantendo un funzionamento regolare.
e) Il catalizzatore deve supportare una potenza superiore a quella generata dal turbo. In genere è consigliato un catalizzatore metallico a 100 celle. Le specifiche dell’impianto di scarico sono opzionali ma dovrebbero essere adeguate alla capacità del turbo.
f) La qualità e lo stato dell’olio devono soddisfare gli standard per alte prestazioni.
g) È essenziale controllare regolarmente l’impianto di sovralimentazione, mantenendo almeno 2 bar, per evitare il fuorigiri del turbo.
h) È consigliata una valvola blow-off meccanica, poiché le valvole di serie possono non chiudere correttamente, causando fuorigiri del turbo.
