Turbocompressore ibrido 250MRS per Mercedes Benz 1.6L / 2.0L M270 & M274

Codici motore: M270 DE 16 AL, M274 DE 16 AL, M274 DE 20 AL

Codice OEM: AL0067Q03, AL0067Q06

N. di riferimento: 27009008080, 2700900980, 270090098080, 2700902280, 270090228080, 2700902780, 270090278080, A2700900080, A2700900980, A270090098080, A2700902280, A270090228080, A2700902780, A270090278080

Veicoli: A180 W176, A200 W176, B180 W246, B200 W246, C180 W204, C180 W205, C200 W205, C250 W205, CLA180 C117, CLA200 C117, E180 W212, E200 W212, E200 C207/A207, E200 W212, E200 C207, E200 A207, E200 W212, GLA200 X156, GLK200 X204, GLK250 X204

Presentazione del turbocompressore potenziato by RTMG PERFORMANCE

Che cos’è un turbocompressore ibrido e come è diventato popolare?
Il turbocompressore ibrido è diventato noto molti anni fa quando le officine di revisione turbo, per riparare turbocompressori danneggiati, hanno iniziato a utilizzare giranti compressore e alberi di dimensioni maggiori per compensare i danni causati dal contatto tra ruota e chiocciola. È così che tutto è iniziato. Dopo una corretta riparazione, molte officine hanno riscontrato un aumento di potenza, mentre alcune hanno registrato un calo a causa di lavorazioni scadenti o mancanza di competenze.

Che cos’è un turbocompressore ibrido?
È essenzialmente lo stesso turbocompressore di fabbrica ma con giranti compressore e turbina più grandi, che consentono un flusso d’aria maggiore. Più aria, combinata con più carburante, significa più potenza. Il vantaggio principale di un turbocompressore ibrido ben realizzato è che non richiede modifiche aggiuntive per montare un turbo più grande, come collettori su misura, linee dell’olio, tubi dell’acqua, condotti aria o modifiche all’impianto di scarico. Sono vantaggi enormi che rendono il turbocompressore ibrido un upgrade ideale quando è realizzato da professionisti con le giuste macchine CNC, cuscinetti rinforzati, bilanciatura dinamica con macchina VSR (che bilancia dinamicamente fino a 0,01 g) e test prestazionali prima e dopo. È il miglior miglioramento per rapporto qualità/prezzo.

La nostra esperienza
Il nostro team è composto da un gruppo dedicato di ingegneri con 15 anni di esperienza nella riparazione e nell’upgrade di turbocompressori. Disponiamo di macchine CNC nuove di fabbrica, utilizziamo software avanzati di progettazione CAD-CAM per la simulazione delle forze e progettiamo componenti ad alte prestazioni come i cuscinetti. Abbiamo inoltre attrezzature di bilanciatura di precisione di ultima generazione 2024, che misurano e testano le prestazioni del turbo prima e dopo l’upgrade in piedi cubi al minuto (CFM). Questo è molto importante perché una scelta errata della dimensione della girante, non abbinata correttamente alla chiocciola, può compromettere l’equilibrio energetico, le prestazioni e il tempo di spool del turbocompressore.

Perché scegliere i nostri turbocompressori ibridi?
Uno degli aspetti più importanti dei nostri servizi è l’accoppiamento perfetto che otteniamo con le nostre macchine CNC tra turbina e chiocciola, poiché la nostra precisione di lavorazione arriva a 0,001 mm. Questo è fondamentale, perché seguiamo gli standard ISO 9001-2018, che garantiscono ripetibilità in ogni prodotto che realizziamo. Un altro vantaggio dei nostri turbocompressori ibridi è la bilanciatura a bassa velocità eseguita prima della bilanciatura VSR, che misura fino a 300.000 giri/min. Durante questo processo testiamo il comportamento dei componenti in condizioni quasi reali, verificando eventuali perdite d’olio e altri problemi.

Tutti questi passaggi sono inclusi in ogni turbocompressore RTMG PERFORMANCE e forniamo risultati documentati. Questo, unito alla nostra passione per il miglioramento, ci ha fatto conquistare molti record e una lunga tradizione di clienti soddisfatti in tutto il mondo. Non smettiamo mai di fare ricerca e sviluppo, perché questo processo di miglioramento continuo ci permette di spingere sempre più in là i confini delle prestazioni automobilistiche.