Volano Bimassa Performance per 2.0 TSI MQB EA888.3 DSG DQ500

Il primo volano bimassa in acciaio al cromo-molibdeno al mondo per DSG DQ500, offre alte prestazioni, massima longevità, risposta dell’acceleratore migliorata ed è bilanciato con assoluta precisione.

Presentazione e vantaggi del volano bimassa RTMG PERFORMANCE

Un’altra innovazione nei sistemi di trasmissione automatica DSG da RTMG PERFORMANCE. I vantaggi di un volano bimassa rispetto ai volani monomassa della generazione precedente sono significativi. L’importanza di avere due masse nel volano risiede nella capacità di smorzare le esplosioni generate dalla combustione dei pistoni durante la terza fase di accensione.

In un motore TSI o TFSI a cinque cilindri, ci sono quattro combustioni potenti in un ciclo completo di 720 gradi (due giri), che corrispondono all’erogazione di potenza del motore. Queste esplosioni nei cilindri, che generano un moto alternato, vengono trasformate in moto rotatorio tramite l’albero motore, e questo movimento viene poi trasferito al volano. Il volano bimassa funge da smorzatore per queste vibrazioni. Grazie alle sue molle, impedisce che i picchi di forza della combustione vengano trasmessi al cambio.

Smorzando queste forze si ottiene una trasmissione di potenza fluida dal motore al cambio, con conseguente maggiore durata dei componenti e prevenzione dell’usura degli ingranaggi. Il produttore ha progettato il volano bimassa per i cambi DQ500 per gestire fino a 750 Nm di coppia nell’uso quotidiano.

Ma cosa succede oltre questo limite? Quando la coppia supera i 750 Nm, le molle all’interno del volano di serie raggiungono il loro limite, e le forze di combustione oltre questo punto colpiscono violentemente l’intera trasmissione—dall’albero motore e i bulloni fino agli ingranaggi, ai semiassi e infine agli pneumatici. Il volano di serie non è stato progettato per gestire configurazioni con turbo ibridi o maggiorati, gomme slick per partenze da fermo o 10.000 giri/min.

Da appassionati di prestazioni e avendo sperimentato ripetuti problemi con i cambi DQ250 sulla nostra auto da corsa 2.0 TFSI, abbiamo deciso di trovare una soluzione. La mentalità dei nostri ingegneri è progettare qualcosa che migliori le prestazioni con meccanismi e materiali superiori. Nel nuovo volano che abbiamo progettato abbiamo fissato l’asticella molto in alto in termini di qualità, robustezza e durata, permettendogli di gestire da 770 Nm fino a 1450 Nm di coppia. È stato testato e sviluppato sulla nostra stessa auto da gara.

La prova del suo successo? Siamo riusciti a battere il record europeo con un tempo di 7,49 secondi utilizzando un motore 2.0L TSI, raggiungendo quasi 310 km/h al Santa Pod Raceway in Inghilterra nel 2022. Questo risultato ci ha motivato a investire ulteriormente in questo prodotto, poiché ha garantito un funzionamento fluido senza danni alla trasmissione, portandoci a diventare campioni europei.

La nostra ultima versione è realizzata in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza (42CrMo4) e le scanalature vengono sottoposte a trattamento termico per la massima durata. Le molle sono il doppio più rigide rispetto a quelle di serie, ma il miglioramento chiave è il design a carico progressivo. Le molle iniziali sono più morbide, permettendo al volano di lavorare in modo fluido ai carichi più bassi. Un altro vantaggio rispetto al volano originale è che il nostro è modulare, quindi può essere revisionato o aggiornato per gestire ancora più coppia se necessario.

Il nuovo design flottante impedisce alle molle di entrare in contatto con le masse in movimento, garantendo un funzionamento fluido e una maggiore durata del gruppo. Per chi cerca le massime prestazioni, ogni componente è bilanciato dinamicamente a 0,01 g e il peso complessivo è inferiore del 20% rispetto al volano originale. Inoltre, i componenti interni in Teflon rendono il nostro volano bimassa più stabile agli alti regimi, prevenendo risonanze e vibrazioni laterali.

Un vantaggio molto importante del nostro volano rinforzato è che, poiché le molle rinforzate non si comprimono completamente a coppie più elevate rispetto a quelle di serie, si evita la rottura dei bulloni tra volano e albero motore, in quanto tutte le forze d’urto vengono assorbite dalle molle rinforzate. Le molle lavorano in un ambiente lubrificato, assicurando che l’intero assieme funzioni in modo armonioso durante accelerazioni e decelerazioni, sia in condizioni di gara che nell’uso quotidiano.

Benvenuti nella nuova generazione di prodotti ad alte prestazioni by RTMG PERFORMANCE.