Kit d’embrayage renforcé pour DSG DQ381 (0DW) embrayages d’origine GEN 1 - Stage 1 - 850 Nm

RTMG Performance revient une fois de plus et présente le nouveau kit d’embrayage renforcé pour DSG DQ381 (0DW) GEN 1 avec disques d’origine.

Le kit Stage 1 comprend +2 disques de friction supplémentaires.

Le kit d’amélioration RTMG Performance offre un couple augmenté jusqu’à 22 % par rapport à l’embrayage d’origine pour le Stage 1.

Informations utiles pour maximiser la gestion du couple dans les boîtes DSG
Pour les boîtes DSG DQ381, le transfert de couple du moteur vers la transmission s’effectue via un embrayage multidisque baignant dans l’huile, d’où l’appellation embrayage multidisque humide. Cependant, il ne s’agit pas d’un seul embrayage mais de deux embrayages distincts fonctionnant indépendamment, commandés par un système sophistiqué appelé mécatronique, qui comprend des valves et des capteurs.

Les embrayages sont reliés à deux arbres :

Arbre K1 : gère les rapports impairs (1, 3, 5, 7).
Arbre K2 : gère les rapports pairs (2, 4, 6).
Au point mort, les embrayages ne transmettent pas de couple. Lorsque le conducteur engage la première et relâche la pédale de frein, le système mécatronique augmente progressivement la pression d’huile sur le premier embrayage (K1) pour faire démarrer la voiture. De même, lors du passage en deuxième, le système réduit la pression sur K1 et augmente la pression sur le deuxième embrayage (K2), complétant le changement de rapport en 400 à 1000 ms. La pression d’huile garantit une transition fluide entre les rapports.

Problème des moteurs préparés et du patinage dû au couple
Dans les conditions d’origine, la boîte de vitesses fonctionne avec une pression d’huile comprise entre 10 et 12 bar, suffisante pour les charges de couple standard. Cependant, avec des moteurs préparés développant un couple plus élevé, la pression d’huile n’augmente pas automatiquement pour supporter cette charge supplémentaire. Ce déséquilibre entraîne un patinage des embrayages.

Qu’est-ce que le patinage d’embrayage ?
Lorsque le moteur tourne, par exemple, à 6 000 tr/min, mais que seulement 5 000 tr/min sont transmis à la boîte de vitesses, il y a patinage. Comme l’embrayage fonctionne par friction, ce patinage provoque une forte augmentation de la température entre les garnitures de friction, entraînant une surchauffe, une déformation et, à terme, une défaillance.

Même un léger patinage (2 à 4 %), que le conducteur peut ne pas percevoir, use les matériaux de friction et obstrue les filtres et les valves du système mécatronique. Avec le temps, cela entraîne des dysfonctionnements puis une défaillance complète du système.

Friction et transmission de couple
La friction est une force qui s’oppose au mouvement entre deux surfaces en contact. Deux types de friction sont pertinents pour les embrayages :

Friction statique : empêche le mouvement lorsque l’embrayage est correctement engagé (sans patinage).
Friction de glissement : se produit lorsqu’il y a du patinage, entraînant des effets indésirables.
Pour éviter le patinage de l’embrayage :

Augmenter la surface de contact : obtenu en ajoutant davantage de disques de friction et d’acier (+2 pièces).
Améliorer le coefficient de friction : l’utilisation de disques en acier plus rugueux améliore l’adhérence.
Augmenter la pression d’huile : pour les applications performantes, il est essentiel d’augmenter la pression d’huile à 18 bar via une reprogrammation de la gestion de boîte (mécatronique).
Embrayages renforcés pour la performance
Les embrayages améliorés répondent aux deux premiers facteurs en offrant une surface plus grande et un coefficient de friction plus élevé. L’ajustement de la pression d’huile garantit une meilleure gestion du couple et une durabilité accrue sous fortes charges.

Pour toute reprogrammation ou pour des conseils supplémentaires sur l’optimisation de votre boîte DSG selon vos besoins, n’hésitez pas à contacter notre société.

* Valeurs de tolérance : 1,7 - 2 mm

** L’ingénieur est responsable de la mesure des tolérances, le pack d’embrayage n’est pas couvert par la garantie.