Kit d’embrayage bi-disque pour 2.0L TSI EA888 Gen 3 - AUDI S3 8V2 BOÎTE MANUELLE NYG

« Quand votre préparation repousse les limites, votre embrayage ne peut pas être le maillon faible.
Embrayage bi-disque RTMG Performance – Conçu pour encaisser les performances maximales

• Supporte une puissance extrême
  Conçu pour les préparations VW Group à forte puissance et couple, sans patinage
• Fonctionnement ultra fluide
  Équilibré avec une précision de 0,1 g pour des performances sans vibrations
• Construction ultra robuste
  Volant moteur en chromoly et cannelures traitées thermiquement pour une durabilité maximale
• Conception légère et robuste
  Le couvercle en aluminium aéronautique 7075-T6 réduit le poids sans sacrifier la résistance
• Capacité haut régime
  Fiabilité éprouvée jusqu’à 10 000 tr/min (version céramique)
• Options de friction optimisées
  • Organique : engagement progressif et adapté à la route
  • Céramique : accroche agressive pour applications piste / compétition
• Performances prêtes pour le sport automobile
  Compatible avec flat shift, launch control et rolling anti-lag (configuration céramique)
• Longue durée de vie
  Les plaques anti-usure augmentent la durabilité dans des conditions extrêmes
• Réparable & Reconditionnable
  Coût à long terme réduit grâce à une maintenance complète possible
• Performances constantes à haute température
  Conçu pour fonctionner sous des températures et des contraintes extrêmes

Notre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs en interne et testé intensivement sur des voitures de drag, drift et usage quotidien, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une forte capacité de couple et une grande fiabilité. Les matériaux de friction sont organiques ou céramico-métalliques et le diamètre extérieur est de 200 mm.

Tous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.

• Il est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.
  
• Notez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.
  
• Si la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.

* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.