Couverture de turbo pour IHI IS12 / IS20 / IS38

Comme la plupart d’entre vous le savent, les turbos dégagent une quantité immense de chaleur rayonnante. Cette chaleur vient s’ajouter aux températures déjà étouffantes sous le capot générées par le fonctionnement normal du moteur. Contenir cette chaleur du turbo grâce à l’isolation est la clé pour obtenir des températures d’admission plus basses, une efficacité accrue et une meilleure longévité des composants.

L’innovation de conception maintient la chaleur des gaz d’échappement confinée dans la partie chaude du turbocompresseur, à l’écart de la partie froide et du circuit d’admission. Plus d’oxygène par unité de volume atteint le moteur, ce qui génère davantage de puissance.

Caractéristiques :
Fibre de verre imprégnée de silicone (extérieur)
Gaine intérieure en treillis de fil d’acier inoxydable
Rivets capuchons en acier inoxydable
Fixation par fil à freiner en acier inoxydable
Laine de silicate de calcium et de magnésium (intérieur)

Plage de température de la couverture de turbo :
Point de fusion : 2680 °F / 1470 °C
Température maximale admissible : 2012 °F / 1100 °C
Limite d’utilisation continue : 1832 °F / 1000 °C

Compatibilité :
Pour Audi 8V A3 / S3 1.8T / 2.0T 2015+
Pour VW MK7 Golf / GTI / R 1.8T / 2.0T 2015+
Pour Seat Leon Cupra 2.0 TSI EA888 Gen 3

**REMARQUES PRODUIT :**
* Une fois installée puis soumise à plusieurs cycles thermiques, il n’est PAS recommandé de la déposer puis de la réinstaller, car le matériau se fige et prend sa forme.

La couverture peut être endommagée si elle est déposée puis réinstallée après avoir été exposée à la chaleur du moteur.

* Pince à freiner nécessaire pour rendre votre installation très simple.