Plaque de renfort de bloc RTMG pour rigidité accrue - Moteurs 2.0 TFSI EA113

Plaque de renfort de bloc pour rigidité accrue - 2.0 TFSI EA113

Pourquoi installons-nous une plaque en acier et comment améliore-t-elle la rigidité du bloc ?

La plaque en acier, contrairement à une simple plaque en fer, se caractérise par une résistance élevée et une dureté de 30 HRC. Cela en fait l’un des meilleurs matériaux disponibles pour une utilisation sous forte pression. Dans les applications de performance, le vilebrequin est soumis aux chocs intenses provoqués par les fortes explosions du processus de combustion. Ces forces, transmises par le piston, la bielle et le vilebrequin, sollicitent fortement les chapeaux de paliers principaux et leurs vis de fixation.

Notre kit introduit une solution innovante : un renfort supplémentaire des chapeaux de paliers principaux, réduisant la contrainte sur les vis de chapeau de vilebrequin. Les avantages sont significatifs sous fortes charges, car la plaque est boulonnée à l’extérieur du bloc moteur. Cette configuration permet de répartir uniformément les contraintes sur les vis centrales des chapeaux de paliers principaux.

Par exemple, si lors de la combustion une pression de 1000 N est appliquée sur le vilebrequin à un maneton, cette pression solliciterait traditionnellement les quatre vis d’origine des deux chapeaux de palier, soit 1000 N / 4 = 250 N par vis. Avec notre plaque, la pression est répartie sur deux fois plus de vis, réduisant la charge à environ 1000 N / 8 = 125 N par vis. Cela est rendu possible en utilisant le pourtour du bloc comme support supplémentaire.

Avantages clés :

Réduction des contraintes sur les vis : Une contrainte moindre sur les vis limite leur allongement, évitant la déformation du vilebrequin et protégeant les paliers principaux.
Sécurité accrue : En cas de casse moteur, la plaque retient le vilebrequin, empêchant les fuites d’huile sur les roues du véhicule, ce qui pourrait entraîner des accidents catastrophiques.
Choix optimal des matériaux : Les entretoises entre la plaque et les paliers sont en chromoly, avec une résistance supérieure à 1000 kPa. Les vis utilisées sont des ARP, bien plus résistantes que les vis d’origine et parmi les meilleures du marché.
Considérations de montage :

Pour certains moteurs EA113 avec chapeaux de paliers principaux moulés, il peut être nécessaire d’usiner le côté des chapeaux où viendront se placer les entretoises. Cela garantit un bénéfice maximal de la plaque et une répartition homogène de la pression sur les chapeaux.
Nos entretoises sont conçues avec une longueur augmentée afin de s’adapter à tous les types de moteurs EA113 (par ex. BWA, CDL, AXX, etc.). Une fois les chapeaux centraux serrés, la plaque doit présenter un jeu de 0,04 à 0,06 mm par rapport au périmètre du bloc. Cette précontrainte améliore la rigidité de l’ensemble.
Un usinage de précision garantit que la plaque en acier est parfaitement plane pour un ajustement optimal.
Modifications supplémentaires :

Étant donné que le plateau de pression a une épaisseur de 10 mm, une chaîne de pompe à huile plus longue (+2 maillons) est nécessaire. Le kit comprend une option pour une chaîne plus grande.
Pour résoudre les problèmes fréquents de blocage de la pompe à huile d’origine à haut régime, ce renfort de rigidité est souvent associé à une pompe à huile de plus grande capacité, disponible dans notre kit.
Bienvenue dans la nouvelle génération d’améliorations de performance haut de gamme par RTMG PERFORMANCE.