Snow Performance - Kit d’injection de méthanol Boost Cooler Stage 2E

Caractéristiques

• Commande d’injection asservie à la pression de suralimentation
• À utiliser avec tous les compresseurs centrifuges (ProCharger, Vortech) et les gros turbos (*)
• Complet avec notre pompe UHO 300 PSI leader du marché et des buses Hypersonic ?
• Technologie à double étage
• Commande de 2 buses indépendamment l’une de l’autre
  (Optionnel, mise à niveau Art.No. : SP10350 requise)
• Contrôleur progressif eau-méthanol type manomètre 52 mm
• Écran OLED bicolore 7 couleurs
• Refroidissement intermédiaire efficace, jusqu’à 60 °C de baisse de température d’air d’admission
• Atteignez un indice d’octane d’environ 116 en utilisant de l’essence ordinaire 95 octanes
• Réduit la température des gaz d’échappement (EGT) et la température d’huile
• Vous permet d’augmenter la pression de suralimentation et/ou l’avance à l’allumage en toute sécurité
• Réduit le stress thermique sur les moteurs NOS, LPG/Autogas et pré‑préparés comme ceux avec reprogrammation & pression de suralimentation accrue
• Aucun problème d’usure, seulement des chambres de combustion propres
• Aucune perte de pression de suralimentation comme avec un intercooler
• Réduit la consommation spécifique de carburant
• Installation facile

Refroidissement optimal grâce à l’injection d’eau

Obtenez jusqu’à 10 à 25 % de puissance en plus sur votre moteur turbo ou compressé, même s’il est déjà reprogrammé, grâce au système d’injection eau/méthanol Boost Cooler™ !

La fonction principale du Boost Cooler est de supprimer la détonation causée par les températures et pressions élevées développées dans la chambre de combustion lorsque le taux de compression effectif dépasse le point d’auto-inflammation, que ce soit par turbocompresseur ou compresseur mécanique. L’eau, grâce à sa forte chaleur latente, est extrêmement efficace non seulement pour contrôler l’apparition de la détonation, mais aussi pour réduire la formation d’oxydes d’azote dans les moteurs modernes à mélange pauvre.

De plus, le Boost Cooler ne crée pas de restriction à l’admission comme un intercooler et, contrairement au carburant de compétition, il réduit la température d’air d’admission jusqu’à 60 °C tout en améliorant la densité de l’air de suralimentation.

Les systèmes Snow Performance nettoient efficacement à la vapeur les soupapes, les sièges de soupapes, ainsi que les têtes de pistons et l’admission lors de l’injection. Cela réduit l’accumulation de carbone. Le Boost Cooler™ peut être installé en quelques heures sans devoir déposer les pare‑chocs ni réaliser de conduites d’admission sur mesure.

Plus de puissance avec le Boost Cooler

Avec le Boost Cooler, vous pouvez obtenir jusqu’à 10 % de puissance supplémentaire sur les moteurs atmosphériques. Le refroidissement optimal compense les pertes de puissance à des températures extérieures élevées. De plus, les dépôts dans la chambre de combustion et le collecteur d’admission sont réduits.

Performances avec essence de compétition 116 d’octane

De l’eau ou un mélange eau/méthanol est injecté dans l’air d’admission à l’aide de la pompe haute pression brevetée. La brume d’évaporation permet un refroidissement extrêmement efficace de l’air d’admission et de suralimentation, ce qui, entre autres, empêche une combustion incontrôlée ("cliquetis"). L’effet est démontrablement comparable à celui d’un carburant de compétition 116 octanes.

Parfait pour presque tous les moteurs turbocompressés

Pour les compresseurs volumétriques (Eaton, Twin Screw) et les petits turbos à montée en charge rapide (par ex. turbocompresseurs K03/K04), utilisez le Boost Cooler Stage 2 MAF ou nos kits Stage 3 pour des performances optimales.

Stage 2 POWER-MAX Europe Edition

L’édition Europe (affichage et programmation en BAR) est disponible exclusivement auprès de Snow Performance Europe et de ses revendeurs agréés européens.

Technologie Dual Stage (DST)

Le Stage 2 a la capacité de commander progressivement 2 buses Hyper-Sonic? indépendamment l’une de l’autre. Cette gestion sophistiquée de l’injection bi-étagée offre les gains les plus élevés en puissance et en refroidissement sur toutes les phases de fonctionnement du moteur, vous permettant d’augmenter fortement la suralimentation et l’avance à l’allumage en toute sécurité.

Installation facile

Les réglages sur l’unité de commande OLED peuvent être effectués en quelques secondes sans connaissances préalables. La seule chose à déterminer est la pression de suralimentation à laquelle l’injection doit commencer et la pression de suralimentation maximale. – L’injection variable du Boost Cooler est effectuée entre ces deux points de pression prédéfinis. En utilisant en option la technologie Dual Stage, vous pouvez définir une seconde cartographie d’injecteur pour optimiser la quantité injectée, en particulier à des charges moteur plus élevées.

Unité de commande OLED 52 mm

Le tout nouveau système d’injection eau-méthanol Snow Performance Stage 2 Boost Cooler est entièrement revu pour tous les véhicules turbodiesel ainsi que pour les camions, applications marines, etc. Il utilise un contrôleur progressif au format manomètre 52 mm qui injecte proportionnellement plus ou moins en fonction de la pression de suralimentation.

Les points de départ et de pleine charge sont réglables pour adapter l’engagement et la courbe de débit à ce que le moteur nécessite. L’injection proportionnelle en fonction de la pression de suralimentation permet une distribution précise du mélange eau-méthanol et offre des gains de refroidissement et de performance sur une large plage, pour une meilleure conduite.

Contenu de la livraison

• 1 x Pompe à diaphragme haute pression 300+ PSI
• 1 x contrôleur VC50 (depuis 2017 sans support séparé)
• 2 x gicleur
• 1 x Réservoir de Boost Cooler 3 l
• 1 x Indicateur de niveau bas (inclut une LED et un passe-cloison EZ pour une installation facile)
• 1 x Durite de pression 1/4" (3 mètres)
• 1 x porte-buse 1/4", 90° acier
• 1 x Matériel de montage
• 1 x Notice de montage