Turbocompresseur hybride 335VT « Big Neck » pour 1.8 20VT Audi S3 / TT / Leon CUPRA / Octavia GT
SKU: 901-0604
- Prix habituel
- €921,05 EUR
- Prix soldé
- €921,05 EUR
- Prix habituel
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Montée en pression rapide
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Grande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium
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Carter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur
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Grande roue de turbine en Inconel
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Carter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine
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Coussinets et butée neufs
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Qualité RTMG Performance
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Débit d’air jusqu’à 335 ch
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Équilibrage VSR sur machine
- Fabriqué en Grèce
Codes moteur : BMA, BFV
Référence OEM : 06A145704Q, 06A145704QX, 06A145704QV, 06A145702F, 06A145702FX, 06A145702FV
Référence : 53049880023, 53049700023, 53049500011, 53049500011, 030TC15091000
Véhicules :
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AUDI : S3, TT
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SEAT : Leon CUPRA R
- SKODA : Octavia GT
Attention : Facteurs pour le bon fonctionnement du turbo
a) Ce turbo nécessite une admission d’air froid de plus grand diamètre pour fonctionner efficacement.
b) Un intercooler capable de gérer un débit d’air supérieur à la capacité du turbo est nécessaire.
c) La pression d’huile doit être maintenue à 5 bar.
d) Un réglage approprié de l’ECU est crucial pour les performances et la fiabilité. Un calibrage correct empêche la fermeture du papillon, garantissant un fonctionnement fluide.
e) Le catalyseur doit supporter plus de puissance que celle produite par le turbo. En général, un catalyseur métallique 100 cellules est recommandé. La spécification de la ligne d’échappement est optionnelle mais doit être adaptée à la capacité du turbo.
f) La qualité et l’état de l’huile doivent répondre aux exigences des hautes performances.
g) Il est essentiel de vérifier régulièrement le circuit de pression d’air, en maintenant au moins 2 bar, afin d’éviter le survitesse du turbo.
h) Une soupape de décharge mécanique est recommandée, car les soupapes d’origine peuvent ne pas se fermer correctement, entraînant une survitesse du turbo.
