LPFP MEJORADA RS3 8Y TTRS 8S 2.5 TFSI HASTA 1300 CV DAZA DNW

Kit de mejora RTMG Performance Dual LPFP para Audi RS3 8Y y TTRS 8S

La mejora definitiva del sistema de combustible de baja presión para aplicaciones EA855 de alta potencia

El kit de mejora de doble bomba LPFP de RTMG Performance ha sido diseñado específicamente para las plataformas Audi RS3 8Y y Audi TTRS 8S, proporcionando una solución completa de suministro de combustible de baja presión capaz de soportar hasta 1300 CV.

A diferencia de las mejoras básicas de bomba, este kit es un sistema completo de suministro de combustible diseñado, probado e instalado internamente en nuestros propios vehículos de alta potencia. Cada componente se ha seleccionado para garantizar la máxima fiabilidad, capacidad de caudal de combustible, comportamiento similar al OEM y posibilidad de futuras ampliaciones.

Características clave

• Admite hasta 1300 CV
• Utiliza la bomba de combustible brushless de fábrica para el uso diario en conducción
• Bomba de combustible secundaria Walbro 450 para demanda adicional de combustible bajo presión de soplado
• Mejora completa plug-and-play de la cesta de combustible
• Soportes de bomba de aluminio billet mecanizados por CNC
• Acabado anodizado duro para máxima durabilidad y resistencia a la corrosión
• Salidas de alimentación de combustible AN8 y kit de mangueras 
• Incluye tuberías y racores de combustible de alto caudal
• Incluye filtro de combustible de alto caudal
• Sistema integrado de alivio de presión de combustible
• Totalmente compatible con la función Start/Stop
• Diseñado para alimentar tanto el sistema de inyección directa de serie como configuraciones adicionales de inyección indirecta (port injection)

Estrategia avanzada de doble bomba

La bomba de combustible sin escobillas de fábrica permanece totalmente operativa y sigue gestionando las condiciones de conducción normales utilizando el controlador de combustible OEM.

La bomba secundaria Walbro 450 se controla de forma independiente mediante el controlador de combustible RTMG Performance. Esta estrategia inteligente ofrece ventajas significativas frente a los sistemas tradicionales de doble bomba:

• La bomba secundaria solo se activa cuando se requiere un caudal de combustible adicional
• Temperatura de combustible reducida durante la conducción normal
• Menor carga eléctrica sobre el sistema de carga
• Mayor vida útil de la bomba de combustible
• Comportamiento y niveles de ruido similares al equipo original (OEM)
• Mejora de la eficiencia de combustible durante la conducción a velocidad de crucero

La presión de activación de la bomba es ajustable por el usuario mediante el controlador RTMG y puede configurarse para entrar en funcionamiento al nivel de sobrealimentación deseado, normalmente alrededor de 1–2 bar según la aplicación.

Arquitectura del flujo de combustible

El sistema cuenta con dos salidas de combustible desde la cesta de combustible mejorada, que alimentan a través de tuberías AN8 un conjunto de válvulas antirretorno de alto caudal.

Esta configuración mantiene la correcta retención de presión de combustible y conserva totalmente la función Start/Stop, a la vez que garantiza un suministro de combustible sin restricciones bajo condiciones de carga extrema.

El combustible pasa a continuación por el filtro de alto caudal suministrado y avanza hacia la bomba de alta presión.

Para clientes que utilizan sistemas adicionales de inyección en el colector, el kit proporciona capacidad suficiente para alimentar un juego adicional de inyectores de baja presión sin comprometer el suministro de inyección directa.

Componentes de la cesta de combustible mecanizados en bloque (billet)

El sistema de montaje de la bomba de combustible está fabricado en aluminio billet de grado aeroespacial y mecanizado con precisión para encajar en la cesta de combustible original.

Las ventajas incluyen:

• Resistencia superior en comparación con adaptadores de plástico
• Posicionamiento preciso de la bomba
• Máxima fiabilidad en condiciones de alta vibración y altas fuerzas G
• Resistencia a largo plazo a combustibles con base de etanol
• Ajuste y acabado profesional con calidad OEM

Gestión de presión de combustible integrada

Se incorpora una válvula integrada de alivio de presión de combustible en el conjunto superior del riel de combustible.

Ajuste de presión estándar:

• 6,7 bar de presión de combustible

Configuraciones opcionales:

• Ajustes de presión más bajos disponibles bajo pedido
• Hasta +0,5 bar adicionales disponibles para aplicaciones especializadas

Este sistema garantiza una presión de combustible estable, protege los componentes frente a picos de presión excesivos y mantiene un suministro de combustible constante en todo el rango de funcionamiento.

¿Por qué elegir el kit Dual LPFP de RTMG Performance?

Mayor capacidad de potencia

Admite las demandas de combustible de preparaciones de hasta 1300 HP.

Comportamiento OEM

La bomba de fábrica se encarga de la conducción diaria mientras que la bomba secundaria solo se activa cuando es necesario.

Diseño preparado para el futuro

Capaz de soportar turbos de gran tamaño, combustibles con etanol y sistemas adicionales de inyección indirecta (port injection).

Menor calentamiento del combustible

A diferencia de los sistemas en los que ambas bombas funcionan de forma continua, el controlador RTMG activa la segunda bomba solo cuando es necesario.

Solución completa

Incluye bombas, racores, tuberías de combustible, filtro, sistema de válvula antirretorno, herrajes billet de montaje e integración con la centralita de control.

Desarrollado en coches reales de alta potencia

Diseñado y validado mediante los propios vehículos de desarrollo de RTMG Performance y las instalaciones realizadas a clientes.

Perfecto para

• Audi RS3 8Y
• Audi TTRS 8S
• Preparaciones E85
• Configuraciones de turbo híbrido
• Conversiones de turbo de precisión
• Aplicaciones de 900–1300 CV en gasolina 
• Drag Racing
• Roll Racing
• Vehículos de altas prestaciones para calle

RTMG Performance: ingeniería para potencias serias sin sacrificar la conducción diaria.