Descripción
Como la mayoría de vosotros sabréis, los turbos expulsan una inmensa cantidad de calor radiante. Este calor solo se suma a las temperaturas ya sofocantes del motor debajo del capó derivadas del funcionamiento normal del motor. Contener dicho calor del turbo a través del aislamiento es clave en la búsqueda de temperaturas de admisión más bajas, mayor eficiencia y mejor vida útil de los componentes.
La innovación en el diseño mantiene el calor de los gases de escape contenidos en el lado caliente del turbocompresor, lejos del lado frío y de la vía de admisión. Llega más oxígeno por unidad de volumen al motor, por lo que se obtiene más potencia.
Especificaciones:
Fibra de vidrio impregnada de silicona (exterior)
Revestimiento interior de malla de alambre tejido de acero inoxidable
Remaches de cabrestante de acero inoxidable
Fijación de alambre de cordones de acero inoxidable
Lana de silicato de calcio y magnesio (interior)
Clasificaciones de calor de la manta turbo:
Punto de fusión: 2680 grados F / 1470 grados C
Ración de temperatura máxima: 2012 grados F / 1100 grados C
Límite de uso continuo: 1832 grados F/1000 grados C
Encaja:
Para Audi 8V A3/S3 1,8 T/2,0 T 2015+
Para VW MK7 Golf/GTI/R 1,8 T/2,0 T 2015+
Para Seat León Cupra 2,0 TSI EA888 Gen 3
**NOTAS DEL PRODUCTO:**
* Una vez instalado y luego expuesto a varios ciclos de calor, NO se recomienda retirarlo y reinstalarlo a medida que el material fragua y toma forma.
La manta puede dañarse si se retira y se vuelve a instalar después de haber estado expuesta al calor del motor.
* Necesita alicates para cables de seguridad para que su instalación sea muy sencilla.