Placa de refuerzo de bloque RTMG para mayor resistencia - Motores 2.0 TFSI EA113

Placa de refuerzo de bloque para mayor resistencia - 2.0 TFSI EA113

¿Por qué instalamos una placa de acero y cómo mejora la resistencia del bloque?

La placa de acero, a diferencia de una simple placa de hierro, se caracteriza por su alta resistencia y una dureza de 30 HRC. Esto la convierte en uno de los mejores materiales disponibles para trabajar bajo alta presión. En aplicaciones de alto rendimiento, el cigüeñal está sometido a las intensas fuerzas de impacto de las grandes explosiones del proceso de combustión. Estas fuerzas, transmitidas a través del pistón, la biela y el cigüeñal, ejercen una gran tensión sobre los apoyos principales y los tornillos que los fijan.

Nuestro kit introduce una solución innovadora: un refuerzo adicional para las bancadas principales, reduciendo la tensión sobre los pernos de las tapas de bancada del cigüeñal. Los beneficios son significativos bajo cargas elevadas, ya que la placa se atornilla externamente al bloque del motor. Esta configuración ayuda a distribuir uniformemente el esfuerzo sobre los pernos centrales de las bancadas principales.

Por ejemplo, si durante la combustión se aplica una presión de 1000 N al cigüeñal en un muñón, esta presión tradicionalmente sometería a esfuerzo a los cuatro tornillos de serie de las dos bancadas, resultando en 1000 N / 4 = 250 N por tornillo. Con nuestra placa, la presión se distribuye entre el doble de tornillos, reduciendo la carga aproximadamente a 1000 N / 8 = 125 N por tornillo. Esto se consigue utilizando el perímetro del bloque para proporcionar soporte adicional.

Ventajas clave:

Menor esfuerzo en los tornillos: La reducción del esfuerzo sobre los tornillos minimiza su elongación, evitando la deformación del cigüeñal y protegiendo los apoyos principales.
Mayor seguridad: En caso de rotura del motor, la placa retiene el cigüeñal, evitando fugas de aceite sobre las ruedas del vehículo, lo que podría provocar accidentes catastróficos.
Selección óptima de materiales: Los separadores entre la placa y las bancadas están fabricados en cromoly, con una resistencia superior a 1000 kPa. Los tornillos utilizados son ARP, mucho más resistentes que los de serie y entre los mejores del mercado.
Consideraciones de instalación:

En algunos motores EA113 con bancadas principales de fundición, puede ser necesario fresar las bancadas en el lado donde se apoyarán los espaciadores. Esto garantiza el máximo beneficio de la placa y una presión uniformemente distribuida sobre las bancadas.
Nuestros espaciadores están diseñados con longitud extendida para adaptarse a todo tipo de motores EA113 (por ejemplo, BWA, CDL, AXX, etc.). Una vez que las bancadas centrales estén apretadas, la placa debe tener una holgura de 0,04-0,06 mm respecto al perímetro del bloque. Esta precarga aumenta la rigidez del conjunto.
El mecanizado de precisión garantiza que la placa de acero sea perfectamente plana para un ajuste óptimo.
Modificaciones adicionales:

Dado que el plato de presión tiene un grosor de 10 mm, se requiere una cadena de bomba de aceite más larga (+2 eslabones). El kit incluye una opción para una cadena más grande.
Para solucionar los problemas habituales de atascos de la bomba de aceite de serie a altas RPM, este refuerzo de rigidez suele combinarse con una bomba de aceite de mayor capacidad, disponible como parte de nuestro kit.
Bienvenido a la nueva generación de mejoras de alto rendimiento de alta calidad de RTMG PERFORMANCE.