Placa Adaptadora de Turbo IS12 / IS20 / IS38 a 1.5 TSI EA211 EVO

Placa Adaptadora RTMG Turbo IS12 / IS20 / IS38 a 1.2 / 1.4 TSI EA211

Descripción general:

La placa adaptadora de turbo RTMG es un componente de precisión diseñado para facilitar la instalación de turbos IS12, IS20 o IS38 en motores 1.5 TSI EA211 EVO. Esta placa adaptadora permite a entusiastas y profesionales mejorar el rendimiento de su vehículo aprovechando las capacidades de turbos de gama superior diseñados originalmente para motores de mayor cilindrada.

Características clave:

1. Ingeniería de precisión:

• Mecanizado por CNC a partir de una aleación de acero de alta calidad para ofrecer durabilidad y un ajuste óptimo.
• Garantiza una alineación perfecta entre el turbocompresor y el colector del motor, minimizando posibles fugas y aumentando la eficiencia.

2. Compatibilidad versátil:

• Compatible con los turbocompresores IS12, IS20 e IS38, ofreciendo flexibilidad para distintos objetivos de rendimiento.
• Diseñado específicamente para el motor 1.5 TSI EA211 EVO, garantizando una integración perfecta sin necesidad de modificaciones extensas.

3. Mejora del rendimiento:

• Permite la instalación de turbos más grandes y eficientes, lo que se traduce en un aumento significativo de potencia y par motor.
• Mejora la capacidad de respiración del motor, proporcionando un mejor flujo de aire y mayor potencial de presión de soplado.

4. Facilidad de instalación:

• Incluye todo el herraje de montaje necesario.
• Diseñado como solución “bolt-on”, reduciendo el tiempo y la complejidad de instalación.

5. Construcción robusta:

• Los materiales resistentes al calor soportan las altas temperaturas de funcionamiento y presiones típicas de los motores turboalimentados.
• El acabado resistente a la corrosión garantiza una larga vida útil y mantiene su apariencia con el paso del tiempo.

6. Diseño optimizado:

• Diseño compacto y ligero que no añade un peso significativo al vano motor.
• Mantiene la fiabilidad OEM a la vez que ofrece las ventajas de rendimiento de un componente aftermarket.

Ventajas:

• Mejora del rendimiento del motor: Libera todo el potencial del motor 1.5 TSI EA211 EVO al permitir el uso de turbocompresores más capaces.
• Mejora rentable: Ofrece una forma económica de aumentar significativamente el rendimiento del motor sin necesidad de sustituir todo el motor o el vehículo.
• Experiencia de conducción mejorada: Aporta mejoras notables en aceleración, respuesta y dinámica de conducción en general.

Aplicaciones:

• Ideal para aficionados al motor que buscan mejorar sus vehículos equipados con el 1.5 TSI EA211 EVO.
• Adecuado tanto para uso en calle como en circuito, ofreciendo un rendimiento fiable en diversas condiciones de conducción.
• Perfecto para talleres de reprogramación y preparadores que ofrecen mejoras de turbocompresor.

Compatibilidad:

Turbolos: IS12, IS20, IS38

Motor: 1.5 TSI EA211 EVO

El paquete incluye:

• Placa adaptadora de turbo RTMG
• Tornillería de montaje (tornillos, arandelas y juntas)

Notas:

Se recomienda la instalación profesional para obtener resultados óptimos.

Se requiere ajuste y calibración del sistema de gestión del motor para maximizar los beneficios de rendimiento.

La placa adaptadora RTMG IS12 / IS20 / IS38 Turbo a 1.5 TSI EA211 EVO es tu puerta de entrada para liberar la potencia oculta de tu motor 1.5 TSI EA211 EVO, ofreciendo una solución sencilla y eficaz para la actualización del turbocompresor.

Atención: Factores para el correcto funcionamiento del turbo

a) Este turbo requiere una admisión de aire frío de mayor tamaño para funcionar de forma eficiente.
b) Es necesario un intercooler capaz de manejar un caudal de aire superior al que entrega el turbo.
c) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.
d) Una correcta calibración de la ECU es fundamental para el rendimiento y la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.
e) El catalizador debe soportar más potencia de la que genera el turbo. Normalmente se recomienda un catalizador metálico de 100 celdas. La especificación del sistema de escape es opcional, pero debe estar en consonancia con la capacidad del turbo.
f) La calidad y el estado del aceite deben cumplir los estándares de alto rendimiento.
g) Es esencial revisar periódicamente el sistema de presión de aire, manteniendo al menos 2 bar, para evitar el sobre-régimen del turbo.
h) Se recomienda una válvula de descarga mecánica, ya que las válvulas de serie pueden no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.