Turbocompresor híbrido 335VT "Big Neck" para 1.8 20VT Audi S3 / TT / León CUPRA / Octavia GT
SKU: 901-0604
- Precio habitual
- €921,05 EUR
- Precio de oferta
- €921,05 EUR
- Precio habitual
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Rápido spool
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Gran rueda compresora de aluminio macizo mecanizada por CNC
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Mecanizado CNC de la carcasa del compresor según la geometría de la rueda compresora
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Gran rueda de turbina de Inconel
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Carcasa de la turbina mecanizada por CNC según la geometría de la rueda de turbina
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Cojinetes y arandela de empuje totalmente nuevos
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Calidad RTMG Performance
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Caudal de aire hasta 335 CV
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Equilibrado en máquina VSR
- Fabricado en Grecia
Códigos de motor: BMA, BFV
Número de pieza OEM: 06A145704Q, 06A145704QX, 06A145704QV, 06A145702F, 06A145702FX, 06A145702FV
N.º de referencia: 53049880023, 53049700023, 53049500011, 53049500011, 030TC15091000
Vehículos:
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AUDI: S3, TT
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SEAT: Leon CUPRA R
- SKODA: Octavia GT
Atención: Factores para el correcto funcionamiento del turbo
a) Este turbo requiere una admisión de aire frío de mayor tamaño para funcionar de forma eficiente.
b) Es necesario un intercooler capaz de manejar un caudal de aire superior al que entrega el turbo.
c) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.
d) Una correcta calibración de la ECU es fundamental para el rendimiento y la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.
e) El catalizador debe soportar más potencia de la que genera el turbo. Normalmente se recomienda un catalizador metálico de 100 celdas. La especificación del sistema de escape es opcional, pero debe estar en consonancia con la capacidad del turbo.
f) La calidad y el estado del aceite deben cumplir los estándares de alto rendimiento.
g) Es esencial revisar periódicamente el sistema de presión de aire, manteniendo al menos 2 bar, para evitar el sobre-régimen del turbo.
h) Se recomienda una válvula de descarga mecánica, ya que las válvulas de serie pueden no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.
