Turbocompresor híbrido 220CRS para CBZ 1.2 TSI Audi A1 / A3 / Golf / Polo / Ibiza / León / Fabia

• Rápido spool

• Gran rueda compresora de aluminio macizo mecanizada por CNC 

• Mecanizado CNC de la carcasa del compresor según la geometría de la rueda compresora

• Gran rueda de turbina de Inconel

• Carcasa de la turbina mecanizada por CNC según la geometría de la rueda de turbina

• Cojinetes y arandela de empuje totalmente nuevos

• Calidad RTMG Performance

• Caudal de aire hasta 220 HP

• Equilibrado en máquina VSR
  

• Fabricado en Grecia

Presentación del turbocompresor mejorado por RTMG PERFORMANCE

¿Qué es un turbocompresor híbrido y cómo se hizo popular?
El turbocompresor híbrido se dio a conocer hace muchos años cuando los talleres de reparación de turbos, para arreglar turbos dañados, empezaron a utilizar ruedas de compresor y ejes más grandes para compensar los daños causados por el contacto rueda-carcasa. Así empezó todo. Tras una reparación adecuada, muchos talleres observaron un aumento de potencia, mientras que otros experimentaron una disminución debido a una mala ejecución o a la falta de conocimientos.

¿Qué es un turbocompresor híbrido?
Es básicamente el mismo turbocompresor de fábrica pero con ruedas de compresor y turbina de mayor tamaño, lo que permite un mayor flujo de aire. Más flujo de aire, combinado con más combustible, equivale a más potencia. La mayor ventaja de un turbocompresor híbrido bien construido es que no requiere modificaciones adicionales para montar un turbo más grande, como colectores a medida, líneas de aceite, tuberías de agua, tuberías de aire o modificaciones en el sistema de escape. Estas son ventajas enormes que hacen del turbocompresor híbrido una mejora ideal cuando la realizan profesionales con las máquinas CNC adecuadas, cojinetes reforzados, equilibrado dinámico con máquina VSr (que equilibra dinámicamente hasta 0,01 g) y pruebas de rendimiento antes y después. Es la mejora con mejor relación calidad-precio.

Nuestra experiencia
Nuestro equipo cuenta con un grupo dedicado de ingenieros con 15 años de experiencia en reparación y mejora de turbocompresores. Disponemos de máquinas CNC totalmente nuevas, utilizamos software avanzado de diseño CAD-CAM para simular fuerzas y diseñamos componentes de alto rendimiento como cojinetes. También contamos con equipos de equilibrado de precisión de última generación 2024, que miden y prueban el rendimiento del turbo antes y después de la mejora en pies cúbicos por minuto (CFM). Esto es muy importante porque una elección incorrecta del tamaño de la rueda que no coincida con la carcasa puede alterar el equilibrio energético, el rendimiento y el tiempo de respuesta (spool) del turbocompresor.

¿Por qué elegir nuestros turbocompresores híbridos?
Uno de los aspectos más importantes de nuestros servicios es el ajuste perfecto que logramos con nuestras máquinas CNC entre la turbina y la carcasa, ya que nuestra precisión de mecanizado alcanza 0,001 mm. Esto es crucial, ya que seguimos las normas ISO 9001-2018, lo que garantiza la repetibilidad en cada producto que fabricamos. Otra ventaja de nuestros turbocompresores híbridos es el equilibrado a baja velocidad que se realiza antes del equilibrado VSr, el cual mide hasta 300.000 RPM. Durante este proceso, probamos el comportamiento de los componentes en condiciones casi reales, comprobando posibles fugas de aceite y otros problemas.

Todos estos pasos se incluyen en cada turbocompresor RTMG PERFORMANCE, y proporcionamos resultados documentados. Esto, combinado con nuestra pasión por la mejora, nos ha hecho conseguir numerosos récords y un legado de clientes satisfechos en todo el mundo. Nunca dejamos de investigar y desarrollar, ya que este proceso de mejora continua nos permite llevar al límite el rendimiento automotriz.

Códigos de motor: CBZA, CBZB