LPFP FWD mejorada para 1.8 / 2.0 TSI EA888 Gen 3: hasta 1300 caballos de fuerza

Presentamos el sistema de bomba de combustible mejorado de RTMG Performance, disponible en cuatro opciones diseñadas para soportar aplicaciones de 900, 950 y más de 1300 caballos de fuerza.

Ayuda increíble para la instalación: Para este kit existen instrucciones de montaje detalladas, paso a paso con fotos, y toda la información que necesitarás

Kit 900 CV: Este kit incorpora la bomba de combustible de serie de VW, complementada con una bomba adicional Walbro 450 F90000274 . Proporciona un suministro de combustible fiable para soportar hasta 900 caballos de potencia.

Kit 950 HP: El kit de 950 caballos de fuerza incluye la bomba de combustible original de fábrica junto con una bomba adicional Walbro 525 Hellcat, garantizando un flujo de combustible constante para necesidades de alto rendimiento.

Kit 1300 HP: Para quienes buscan el máximo rendimiento, este kit viene equipado con dos bombas Walbro: una 450 WALBRO F90000274 y una 525 WALBRO Hellcat, ofreciendo un suministro de combustible excepcional para 1300 HP. En este kit utilizamos ambas salidas de la tapa de la bomba para un caudal aún mayor, con una alimentación interna de 10,5 mm. Este kit incluye además una línea de combustible de mayor diámetro hasta la bomba de alta presión, racores AN8, un filtro de combustible Aeroflow mecanizado y una tapa de alta presión con AN8. La mejor opción para un montaje plug & play en una configuración de competición.Este kit también puede funcionar con etanol, pero según el contenido de etanol no podrá alcanzar la potencia máxima de 1.300 caballos como sí puede hacerlo con gasolina.

La solución definitiva a los problemas de suministro de combustible para los entusiastas de la Plataforma MQB. Apta para VW Golf 7, 7.5, Seat León, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 con motores EA888 Gen 3. La idea surgió inicialmente tras numerosas pruebas en nuestros propios coches de carreras. Esto es lo que necesitas saber sobre el sistema de combustible de baja presión MQB y los problemas que resuelve nuestro sistema de combustible.

El sistema de serie está diseñado para soportar hasta 400 caballos, pensando principalmente en el uso diario. Sin embargo, debido a las limitaciones de espacio y a la decisión de VW AG de colocar el filtro de combustible dentro del cesto junto con la bomba, no hubo espacio para un regulador de presión. Esto significa que el exceso de combustible no vuelve a llenar el cesto, lo que provoca pequeñas caídas de presión durante aceleraciones, deceleraciones y giros bruscos cuando el nivel de combustible en el depósito es bajo.

Nuestro equipo de ingenieros, buscando una versión mejorada, trasladó el filtro de combustible al exterior a un filtro de mayor caudal y colocó el regulador de presión de tal manera que todo el exceso de combustible mantiene la cesta siempre llena. La cesta es esencialmente un pequeño depósito de combustible, un mini tanque secundario, que debe estar siempre lleno.

Además, al mover el filtro al exterior se facilita su sustitución e inspección, reduciendo el coste en comparación con el cambio de toda la bomba de serie debido a un filtro obstruido. Esto mantiene el sistema funcionando a su máximo potencial con un coste mucho menor. Nuestro sistema conserva la bomba de serie y la unidad de control de la bomba de combustible de baja presión porque es muy fiable para uso diario hasta 400 caballos. Sin embargo, cuando se requiere más caudal de combustible para motores que superan los 400 caballos, el sistema RTMG Performance ofrece la solución.

¿Cómo funciona?

Escaneamos el espacio de la cesta con un escáner de alta precisión de 0,02 mm y diseñamos una estructura de soporte para ambas bombas fabricada en aluminio forjado, integrando una segunda bomba de WALBRO / TI, capaz de 450 litros por hora, o incluso una mayor de 525 litros por hora según el uso. Gracias a este rediseño, fijamos ambas bombas de forma segura a la cesta con tornillos, pero la parte más innovadora es que, en lugar de conectarlas con mangueras —creando así problemas de fiabilidad y errores en el montaje— diseñamos una segunda placa forjada que une ambas bombas en una salida de mayor tamaño. También colocamos el regulador de presión orientado hacia la cesta y, en los vehículos de tracción total, conservamos el sistema de transferencia al segundo depósito.

La segunda bomba se activa mediante su propio circuito, en función de la presión de sobrealimentación, y lo más importante es que está incluida en el sistema que hemos diseñado. La activación de la segunda bomba se produce desde 0,7 bar hasta 2 bar, ajustable fácilmente con un tornillo Allen en la unidad de control RTMG Performance. Toda la instalación eléctrica es de excelente calidad, con medidas de seguridad en todos los puntos, capaz de suministrar 40 amperios a la segunda bomba en condiciones de competición.

No se corta nada del mazo de cables original y todo se instala de tal forma que, si decides vender el coche, el sistema pueda volver a configurarse de serie con la bomba original, exactamente como estaba antes. La instalación de todo nuestro sistema no lleva más de una hora, facilitando el trabajo a los mecánicos que lo monten.

¿El resultado? Una construcción extraordinariamente robusta que funciona como un sistema de fábrica, con todo operativo, incluso el indicador de combustible en su posición original, suministrando a tu motor caudal de combustible para hasta 1.000 caballos de potencia y más si se solicita. Todo el conjunto se ofrece listo para usar, pero para quienes tengan una bomba de serie en buen estado, también ofrecemos solo el kit de mejora.

Gracias por su preferencia. Bienvenido a la nueva generación de mejoras de rendimiento.

Todos los kits incluyen el cableado necesario para la instalación eléctrica y se suministran con una centralita para garantizar una integración perfecta y un rendimiento óptimo. El diseño exclusivo del adaptador mecanizado de RTMG permite una conexión fluida entre las dos bombas de combustible, garantizando durabilidad y eficiencia.

*El filtro Airflow también puede utilizarse con combustible E85.

Para las instrucciones de instalación, haga clic aquí