DSG DQ381 GEN 1 y GEN 2 - Embrague mejorado hasta un 50% más de capacidad de par

RTMG Performance regresa una vez más y presenta el nuevo kit de embrague mejorado para caja DSG DQ381 0DW GEN 1 y GEN 2.

Ventajas del embrague mejorado RTMG Performance

• Capacidad de Par Excepcional
  Diseñado para soportar niveles de potencia extremos y aplicaciones de alto par sin deslizamientos.
• Ajuste perfecto
  Diseñado para una compatibilidad precisa con la cesta del embrague, garantizando un rendimiento y una fiabilidad óptimos.
• Alta durabilidad en condiciones extremas
  Fabricado con materiales de alta resistencia que soportan conducción agresiva y repetidas salidas con launch control.
• Estrías reforzadas y tratadas térmicamente
  Mayor resistencia al desgaste y a la rotura, ofreciendo una vida útil significativamente más larga en comparación con los componentes OEM.
• Mejor transferencia de potencia
  Garantiza una entrega de par suave, constante y eficiente a la transmisión.
• Menor riesgo de desequilibrio
  Un diseño y montaje correctos minimizan las vibraciones y protegen los componentes de la transmisión.
• Fiabilidad Mejorada para Uso en Motorsport
  Ideal tanto para preparaciones de calle de alto rendimiento como para exigentes entornos de competición.
• Optimizado con volante bimasa RTMG Performance
  Funciona a la perfección con tu volante de inercia mejorado para lograr el máximo rendimiento, manejabilidad y resistencia.

El nuevo embrague reforzado está disponible en Stage 1

El Stage 1 está disponible con +2 discos de fricción extra. Total 10 discos, +25%.

La Stage 2 está disponible con +4 discos de fricción adicionales, total 12 discos. +50%

Stage 3 disponible con tapa de campana de cromoly mecanizada (billet) y 12 discos (próximamente) 

El embrague RTMG soporta hasta un 50 % más de par que el embrague de fábrica.

El buje de embrague Stage 3 con placa superior de cromoly ha sido diseñado para encajar a la perfección con la campana del embrague en aplicaciones de alto par y uso intensivo. Está fabricado con un material que soporta salidas con launch control y evita la rotura de las estrías.

El estriado ha sido sometido a tratamiento térmico, ofreciendo una vida útil más larga en comparación con el componente OEM. Un montaje correcto protege la cesta del embrague frente a desequilibrios y garantiza una transmisión de par perfectamente uniforme.

Combinado con el volante bimasa mejorado RTMG Performance, ofrece la solución definitiva para conducción deportiva o de competición.

Para obtener el par máximo, la TCU debe configurarse a 18 bar en los embragues k1 y k2.