LPFP مطوَّرة RS3 8Y TTRS 8S 2.5 TFSI حتى 1300 حصان DAZA DNW

طقم ترقية مضخة الوقود منخفضة الضغط المزدوجة RTMG Performance لأودي RS3 8Y و TTRS 8S

الترقية النهائية لنظام الوقود منخفض الضغط لتطبيقات EA855 عالية القدرة

تم تصميم طقم ترقية مضختي الوقود منخفضة الضغط من RTMG Performance خصيصًا لمنصّات أودي RS3 8Y وأودي TTRS 8S، لتوفير حل متكامل لإمداد الوقود منخفض الضغط قادر على دعم ما يصل إلى 1300 حصان.

على عكس ترقيات المضخات الأساسية، فإن هذا الطقم هو نظام متكامل لتغذية الوقود، تم تصميمه واختباره وتركيبه داخلياً على سياراتنا عالية القدرة. تم اختيار كل مكوّن لضمان أعلى درجات الموثوقية، وسعة تدفق الوقود، وسلاسة قيادة مماثلة للأصلي، وإمكانية التوسّع مستقبلاً.

الميزات الرئيسية

• يدعم حتى 1300 حصان
• يستخدم مضخة الوقود عديمة الفُرش الأصلية من المصنع للاستخدام اليومي
• مضخة وقود ثانوية Walbro 450 لتلبية الطلب الإضافي على الوقود تحت الضغط (البوست)
• ترقية كاملة لسلة مضخة الوقود بنظام Plug-and-Play
• حوامل مضخة مشغولة على CNC من الألمنيوم المصمت (Billet)
• تشطيب أنودايز صلب لأقصى درجات المتانة ومقاومة التآكل
• مخارج تغذية وقود AN8 مع طقم خراطيم 
• تشمل خراطيم وقود عالية التدفق ووصلات
• يشمل فلتر وقود عالي التدفق
• نظام مدمج لتخفيف ضغط الوقود
• متوافق تماماً مع نظام التشغيل/الإيقاف التلقائي (Start/Stop)
• مصمَّم لتغذية كلٍّ من نظام الحقن المباشر الأصلي وأنظمة الحقن الإضافي عبر المنافذ

استراتيجية متقدمة لمضختين (Dual-Pump)

تبقى مضخة الوقود عديمة الفرشاة الأصلية تعمل بكامل طاقتها وتستمر في التعامل مع ظروف القيادة العادية باستخدام وحدة تحكم الوقود الأصلية (OEM).

تُدار مضخة Walbro 450 الثانوية بشكل مستقل بواسطة وحدة تحكم الوقود من RTMG Performance. توفّر هذه الإستراتيجية الذكية مزايا كبيرة مقارنة بأنظمة المضختين التقليدية:

• لا تعمل المضخة الثانوية إلا عند الحاجة إلى تدفق وقود إضافي
• خفض درجة حرارة الوقود أثناء القيادة العادية
• حمل كهربائي أقل على نظام الشحن (الدينامو)
• إطالة عمر مضخة الوقود
• سلوك قيادة وضجيج قريبان من القطع الأصلية (OEM)
• تحسين كفاءة استهلاك الوقود أثناء السير الثابت

يمكن ضبط ضغط تشغيل المضخة من قِبل المستخدم عبر وحدة تحكّم RTMG، ويمكن تهيئته ليعمل عند مستوى الضغط (البوست) المطلوب، عادةً بين 1–2 بار حسب التطبيق.

هندسة تدفّق الوقود

يتميز النظام بمخرجي وقود من سلّة الوقود المطوَّرة، يمرّان عبر خراطيم AN8 إلى مجموعة صمامات عدم رجوع عالية التدفق.

يحافظ هذا الإعداد على احتفاظ صحيح بضغط الوقود ويُبقي وظيفة التشغيل/الإيقاف التلقائي Start/Stop كاملة، مع ضمان تدفق وقود غير مقيّد تحت ظروف الحمل القصوى.

يتدفق الوقود بعد ذلك عبر فلتر الوقود عالي التدفق المرفق ثم إلى مضخة الوقود عالية الضغط.

للعُملاء الذين يستخدمون أنظمة حقن إضافية في المنافذ (Port Injection)، يوفّر الطقم سعة كافية لدعم مجموعة إضافية من الحاقنات منخفضة الضغط دون التأثير في تغذية الحقن المباشر.

مكوّنات سلّة الوقود المشغولة من البِلِّيت

يُصنَّع نظام تثبيت مضخة الوقود من ألومنيوم بِلِّيت بدرجة طيران، ويُشغَّل بدقة ليتناسب مع سلّة الوقود الأصلية.

تشمل الفوائد:

• قوة أعلى مقارنة بالوصلات البلاستيكية
• تموضع دقيق للمضخة
• أقصى درجات الاعتمادية في ظروف الاهتزاز العالي وقوى التسارع (G) المرتفعة
• مقاومة طويلة الأمد للوقود المعتمد على الإيثانول
• تركيب وتشطيب احترافي بجودة مماثلة للمصنع (OEM)

إدارة ضغط وقود مدمجة

يتم دمج صمام تنفيس ضغط الوقود في مجموعة سكة الوقود العلوية.

إعداد الضغط القياسي:

• ضغط وقود 6.7 بار

الخيارات المتاحة:

• إعدادات ضغط أقل متاحة عند الطلب
• زيادة حتى +0.5 بار متاحة للتطبيقات المتخصصة

يضمن هذا النظام ثبات ضغط الوقود، وحماية المكوّنات من ارتفاعات الضغط المفرطة، والحفاظ على توصيل وقود متّسق عبر كامل نطاق التشغيل.

لماذا تختار طقم مضخة الوقود منخفضة الضغط المزدوجة من RTMG Performance؟

قدرة أعلى على تحمّل القوة

يدعم متطلبات الوقود للمحركات التي تنتج حتى 1300 حصان.

سلاسة قيادة مماثلة للأصلي (OEM)

تتعامل المضخة الأصلية مع القيادة اليومية بينما لا تعمل المضخة الثانوية إلا عند الحاجة.

تصميم مستعد للمستقبل

قادر على دعم شواحن توربينية كبيرة الحجم، ووقود الإيثانول، وأنظمة الحقن الإضافي عبر المنافذ.

تقليل سخونة الوقود

على عكس الأنظمة التي تعمل فيها كلتا المضختين باستمرار، يقوم متحكّم RTMG بتفعيل المضخة الثانية فقط عند الحاجة.

حل متكامل

يتضمن مضخات، ووصلات، وخراطيم وقود، وفلتر، ونظام صمام عدم رجوع، وقطع تثبيت Billet، وتكامل وحدة التحكّم.

مطوَّر على سيارات حقيقية عالية القدرة الحصانية

صُمّم هذا المنتج واختُبر على سيارات التطوير الخاصة بـ RTMG Performance وتركيبات عملائنا.

مثالي لـ

• أودي RS3 8Y
• أودي TTRS 8S
• بناءات E85
• إعدادات الشواحن التوربينية الهجينة
• تحويلات تيربو عالية الدقة
• تطبيقات من 900–1300 حصان على البنزين 
• سباقات الدراج (Drag Racing)
• سباقات التسارع من سرعة متحرّكة (Roll Racing)
• سيارات الأداء المخصصة للشارع

RTMG Performance – هندسة مخصّصة لقوة حصانية جادة دون التضحية بقابلية الاستخدام اليومي.